在英國大小城鎮(zhèn)，送快遞的明顯比以前多了。

當(dāng)然，比起中國大街小巷穿梭的快遞小哥和外賣小哥來說，這里的快遞人員明顯要少很多，尤其是外賣派送服務(wù)基本上很少。實際上，送快遞的人歲數(shù)也明顯比國內(nèi)的快遞行業(yè)從業(yè)人員大，基本上算是快遞老哥和大姐。

快遞老哥一般是開車，沿街一路送過去。通常所見的有幾家快遞公司，其中包括現(xiàn)在已經(jīng)變成私有的皇家郵政，也有的效力于新生代的快遞公司，顏色和標(biāo)志鮮明的快遞車與其他車輛區(qū)分十分明顯。最近兩年一些大型連鎖超市也開始提供網(wǎng)上下單派送服務(wù)，有的超過30英鎊可以免費派送，只是等待派送比較麻煩。

也許是受到嚴(yán)格監(jiān)管，英國的快遞規(guī)規(guī)矩矩，不那么方便，甚至顯得有點沉悶無趣。送貨人員很少提前打電話通知買家什么時候送到地方，往往只會提前一天或在當(dāng)天早上發(fā)送一條信息或電子郵件，說明會當(dāng)天派送。至于具體什么時間，則無從知曉?？爝f老哥來到家門口，如果沒有人在，就會在記錄上寫上：嘗試投遞，無人。不過，記錄并不是給買家，是在公司的系統(tǒng)上。

英國網(wǎng)店的快遞服務(wù)一般收費，單件貨品需要三五英鎊，差不多相當(dāng)于在小店吃簡單早餐的費用，對當(dāng)?shù)匾话闶忻駚碚f不算便宜。不過，如果購買的貨物超過一定數(shù)額，有些商店會免費派送，還有的網(wǎng)店對比較貴的單品免費退換。

英國的快遞服務(wù)不那么靈活，也折射出電商在當(dāng)?shù)夭荒敲窗l(fā)達(dá)。雖然電商的勢頭也在上升，但總體來說比較緩慢，等待送貨并不省時省事，大多數(shù)人依然會在周末開車去大型超市，采購可以維持幾天的生活所需。亞馬遜也在使用郵局的一項特別服務(wù)，允許選擇住處附近的郵局作為接收點，方便買家自取。

互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟來得雖然緩慢，但畢竟還是來了。根據(jù)一家咨詢公司的估算，英國快遞行業(yè)在2016年的市場規(guī)模大約在100億英鎊，比2015年增加了10%，比起英國僅有1%的經(jīng)濟增速算是很快了。商場超市也受到網(wǎng)店的一些沖擊，不過市區(qū)的商店依然人頭攢動。在一些城郊市鎮(zhèn)，一般的商店仍然是傳統(tǒng)的運營方式，但也有一些商店減少了服務(wù)人員，提供電腦選貨再提貨的服務(wù)。一些大型的連鎖超市早已開始提供自助結(jié)賬服務(wù)。

連鎖超市和快遞行業(yè)的從業(yè)人員算是低收入群體，單靠這份收入，離中產(chǎn)生活水準(zhǔn)很遠(yuǎn)。快遞行業(yè)的人有不少算是個體戶，收入不穩(wěn)定。

移動支付也在發(fā)展，只是并沒有那么普及。倒是銀行發(fā)生了比較明顯的變化，關(guān)閉的網(wǎng)點在明顯增加，開始努力改善網(wǎng)絡(luò)銀行和手機銀行的用戶體驗。

共享單車也來了。倫敦這樣的大城市自然是布局的重點，甚至在諾丁漢這樣的中小城市，也開始出現(xiàn)它們顏色鮮亮的身影。不過，與英國大多數(shù)的自行車一樣，它們沒有自帶的支架，騎行出門必須要?？吭谥付ㄎ恢玫闹Ъ苌?。也許是由于移動支付和押金以及嚴(yán)格的管理所致，使用的人還不多。當(dāng)然，也沒那么亂。（來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)）