作者：朱健民

來源：貿易金融公眾號，（ID：trade_finance），華貿融出品

讓我們先來了解一下什么是綠色物流？

根據國家標準規(guī)定，綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它是在可持續(xù)發(fā)展理念和保護環(huán)境的基礎上，注重經濟發(fā)展、消費生活與物流之間的雙向作用關系，抑制物流危害環(huán)境的同時，構建經濟消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)?？梢?，綠色物流需要從全局和長遠利益出發(fā)，并且重視物流對環(huán)境的影響。而采用托盤循環(huán)共用模式，恰好能夠兼顧經濟效益與環(huán)境保護。

2017年以來，我國不少物流企業(yè)卻在綠色物流領域做出了創(chuàng)新。如菜鳥聯(lián)合環(huán)保部等相關部門在廈門建立了全球首個綠色物流城市；京東計劃投入10億元建綠色物流基金；蘇寧在2017年4月推出了“共享快遞盒”；順豐通過飛行計劃等措施節(jié)約航油2000噸；郵政EMS采用信息化和智能調度系統(tǒng)指導快遞的投遞路線……我國物流行業(yè)雖在近幾年來取得了不錯的發(fā)展，但與其他國家相比仍有一定的差距。我國物流業(yè)長期以來依賴人口紅利進行人工作業(yè)，物流效率和成本的改進效果并不可觀，企業(yè)使用一次性標準托盤、自購自用及靜態(tài)使用的情況在我國托盤市場仍然普遍存在。

企業(yè)選擇自購托盤，往往會因缺乏系統(tǒng)化的專業(yè)管理而導致托盤破損率高，企業(yè)需要承擔較高的維護成本。而當企業(yè)進行帶板運輸時，需要將托盤進行回收，也需要支付額外的運輸費用。對此，大部分企業(yè)選擇了兩種方式：一是僅在企業(yè)內部使用的靜態(tài)形式，但這種形式無法發(fā)揮標準托盤的最大化價值；二是購買一次性托盤使用，使用后留在下游企業(yè)隨意擱置，造成資源浪費和環(huán)境污染。兩種方式持續(xù)一段時間后，企業(yè)都需要增加額外的運輸成本，極不利于企業(yè)的長期發(fā)展。

針對這一現(xiàn)象，我國近幾年來大力推進物流標準化并開展標準托盤循環(huán)共用試點工作，試點工作取得了顯著的成效。據數據顯示，試點地區(qū)開展標準托盤循環(huán)共用工作后，綜合物流成本下降25%以上，降低了約73.4億元的物流費用，減少標準托盤使用量約1200萬片。實行托盤循環(huán)共用，在企業(yè)成本不變或者降低的情況下，實現(xiàn)企業(yè)效率最大化地提升并將標準托盤作為單元化載具的最大價值發(fā)揮出來。

推動標準托盤能夠在物流供應鏈實現(xiàn)充分流轉使用，不再因缺乏專業(yè)化管理或是成本問題導致資源浪費和環(huán)境污染。構建標準托盤循環(huán)共用體系，推動托盤實現(xiàn)循環(huán)使用，讓物流“綠”起來。