摘要：實體干不過虛擬，線下干不過線上，這不僅僅是一個節(jié)省成本的體現，還是對于產品分銷途徑進行開拓的體現！

作者：摩方智享

導語：

原文再續(xù)，書接上一回，上次我們聊過了制造業(yè)目前的需求以及矛盾現狀，今天我們繼續(xù)探討流通業(yè)。因為流通業(yè)的范疇比較大，我們就選其中與供應鏈關聯(lián)比較大，具有代表之一的電商業(yè)，現狀和在供應鏈中能發(fā)揮什么樣的作用。

電商業(yè)的發(fā)展和現狀

俗話說，實體干不過虛擬，線下干不過線上，這不僅僅是一個節(jié)省成本的體現，還是一個處于互聯(lián)網信息時代，對于產品分銷途徑進行開拓的體現。

雖然近年來電商業(yè)的發(fā)展是越來越快，但依然改變不了電商業(yè)只是一個服務行業(yè)的本質，表面上制造業(yè)與電商業(yè)的較量中，電商明顯占據優(yōu)勢，但所有人都明白，制造業(yè)才是根本，沒有了制造業(yè)，電商平臺也就失去了服務的價值。

所以在電商高速發(fā)展的背后，阿里和京東都在思考，如何更好地發(fā)揮產業(yè)價值，因為他們都知道，純電商沒有出路，延伸產業(yè)價值鏈，才能讓利潤最大化！

回歸實體，線上線下一體化

無論是京東或者是阿里，都在計劃收購實體超市，其中就包括了京東的永輝、阿里的大潤發(fā)等，這就是電商平臺回歸實體的初步表現。

但既然線下干不過線上，電商巨頭們如何扭轉線下門店的劣勢？我們回歸實體店的劣勢所在，也就是成本高（鋪租、人工、水電等）。京東、阿里解決成本高的方法都是一致的，那就是全程自動化，降低人工成本，提高產品競爭力——發(fā)展無人超市。

馬云提出了新零售的概念，通過互聯(lián)網技術，運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結構與生態(tài)圈，并對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合。

去年，阿里和京東都先后在杭州、北京開設了第一家無人超市，雖然兩者的驗證身份、支付手段都不盡相同，但雙方都采用了RFID技術，可以在結賬的時候自動識別商品，不管是商品藏在哪里。這和廣東摩方公司將RFID技術應用到托盤上的原理是一樣的，貨物不需要點對點驗證，只要靠近識別區(qū)域，自動讀取貨物信息，提高讀取效率。

無人超市都處于起初階段，還遠遠達不到預想中效果，例如點餐時還是需要工作人員引導等等，但隨著信息時代的技術應用，線下與線上的差距，必將逐漸縮小。

電商+物流，分銷一體化

劉強東說過：想要做好電商，必須先做好物流配送！他是這樣說的，也是這樣做的，京東從2007年就開始燒錢自建物流體系，今年4月京物流部門更是從京東分離出來成立了京東物流子集團，正式獨立運營物流業(yè)務。

雖然馬云持稱阿里和淘寶“絕對不會做物流的”，但在2013年與銀泰集團等多家公司聯(lián)合成立了菜鳥網絡科技公司，并在今年9月將股份占比從49%增加到51%，對菜鳥擁有了絕對控股權，也實力打臉了自己。

電商+物流，這都是分銷一體化的表現，但在分銷一體上，京東和阿里的做法也是不一樣的，例如阿里做的是眾包式，阿里的天貓?zhí)詫毼锪髋渌头绞绞遣扇　氨姲健庇刹锁B搭建物流平臺或倉儲中心，各倉儲中心之間的貨物運輸由“三通一達”負責（中通、圓通、申通和韻達）。

而京東的是發(fā)展智慧物流體系，“無人倉、無人機、無人車”研發(fā)為基礎，主打全自動倉儲，并利用自身在自營和平臺上收集的大量數據進行倉儲物流的定位分析。

阿里則想要利用阿里從事電商行業(yè)積累的大數據，對物流配送選擇進行規(guī)劃，為客戶提供耗時最短、最優(yōu)的運送服務。，京東是想要利用自己完整的物流體系和物流能力，為其自營商鋪以及第三方商家提供完整的物流服務。

孰優(yōu)孰劣，不太好說。

在優(yōu)化供應鏈上，電商平臺可以發(fā)揮什么作用

其實如何有效利用電商平臺的長處，在制造業(yè)的一文中，就已經闡述過一部分了。

第一、渠道資源

不能否認，在信息時代，渠道資源拓展這方面，線下有區(qū)域性限制，但線上沒有，或者是很少。區(qū)域性差距就局限了渠道資源獲取的途徑，還有品牌宣傳的覆蓋面。

雖然制造業(yè)轉做電商并不是一個好的現象，但制造業(yè)可以通過改變營銷模式，利用好電商平臺，為企業(yè)獲取更多、更全面的渠道資源，來彌補線下產業(yè)的不足。但不能因為線上優(yōu)勢明顯，就放棄實體經濟的戰(zhàn)略性地位，利用電商平臺，只是優(yōu)化供應鏈的其中一個過程，而并非結果。

制造業(yè)的最終目的，仍然是優(yōu)化自身供應鏈，提高自身競爭力。

第二、物流運輸

目前電商平臺的物流配送網絡已經比較成熟，基本可以做到三四線城市，甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送，這對于制造業(yè)來說，是非常有利的。

目前沒有哪家制造企業(yè)能發(fā)展自身的配送體系，但君子性非異也，善假于物也，制造業(yè)可以利用電商物流的配送網絡，優(yōu)化物流配送體系，提供更好的配送服務。

很多制造業(yè)也是這樣想的，也是這樣做的。

電商業(yè)在物流供應鏈中，能夠擔任起產成品分銷的環(huán)節(jié)，雖然受限于電商物流的配送產品類型（小件配送），有的物流配送還是要依靠專線物流公司來承擔，但電商的配送效率、配送服務都是可以滿足制造業(yè)需求的，尤其是電商物流覆蓋的配送網點，能夠確保產品更高效地配送To C，隨著電商的產業(yè)鏈越來越長，服務的范圍也將越來越廣。

說白了，電商業(yè)能夠在制造業(yè)供應鏈可以起到一個輔助、過渡的作用。

供應鏈優(yōu)化是一個很大的話題，有很多技術、很多理念可以應用到供應鏈上來，其中就包括了如今非常火熱的區(qū)塊鏈技術，但要優(yōu)化供應鏈，最為核心的還是信息技術、數據管理，所有技術理念都離不開數據分析。

往簡單來說，優(yōu)化供應鏈，就是通過數據分析，從采購源頭開始到分銷配送，全程可視、可控，降低了成本、提升了質量、提高了效率，供應鏈優(yōu)化的目的就達到了。

關于流通業(yè)電商就聊到這里，歡迎給小編留言，大家一起探討，集思廣益！下一期將會給大家?guī)砦锪鳂I(yè)在供應鏈扮演著什么樣的角色，敬請關注。