圓桌論道（上：東北亞煤炭交易中心總裁黃貴生、賣好車戰(zhàn)略發(fā)展高級副總裁唐杰發(fā)言）

在2018第二屆中國供應鏈金融年會暨第2屆中國供應鏈金融行業(yè)標兵頒獎典禮上，由廣發(fā)銀行總行交易銀行部副總經(jīng)理、中國交易銀行50人論壇成員雷鳴主持的“供應鏈全面崛起時代，B2B與供應鏈金融的融合發(fā)展”的圓桌論壇掀起了會議的高潮。東北亞煤炭交易中心總裁黃貴生、賣好車戰(zhàn)略發(fā)展高級副總裁、中國供應鏈金融產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟常務理事單位唐杰、大大買鋼網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人萬世宏、眾邦銀行副行長李小剛、深圳法大大網(wǎng)絡科技有限公司副總裁楊春光、蘇寧云商集團貿(mào)易金融研究中心主任劉崢組成的強大“圓桌”陣容為在場的各位奉獻了精彩的觀點。

雷鳴：大家下午好，很高興在這里與大家又匯聚一堂，盡管這場圓桌論壇推遲了一些，但是我想大家都不會感到遺憾，因為上午大家都收獲良多，我們在臺下聽的也很過癮，現(xiàn)在這場圓桌論道恰好可以把我們的議題和話題往下再深入一步，請行業(yè)里面的眾位大佬、大咖幫我們分享一下各位在供應鏈和供應鏈金融領域的想法。

今天上午張行長給我們分享了一個概念，供應鏈金融分很多類，有銀行的供應鏈金融，有類金融機構的供應鏈金融，還有一些是新金融的供應鏈金融。我個人覺得供應鏈本身就是千人千面的東西，所以我們發(fā)現(xiàn)“生態(tài)是個開放的生態(tài)”。今天討論這個題目，B2B平臺這樣一個商業(yè)模式和金融是怎樣結合的。B2B大家都知道，經(jīng)過這么多年的發(fā)展它是日臻成熟和完善的，它是銀行繞不開的供應鏈合作伙伴，也是我們整個供應鏈和供應鏈金融發(fā)展不可或缺的環(huán)節(jié)，今天我們想要說的是，參與圓桌論壇的有3位是走在B2B前沿的企業(yè)，像東北亞煤炭交易中心、賣好車和大大買鋼網(wǎng)。我想問一下，從你們的角度，B2B怎么樣能夠實現(xiàn)物流、資金流、信息流、商流這樣四流合一，能夠把交易的閉環(huán)打造出來？給我們金融機構提供一個安全的融資氛圍和環(huán)境？

東北亞煤炭交易中心總裁黃貴生：首先，簡單介紹一下東北亞煤炭交易中心，我們是第三方服務平臺，相當于在供應鏈金融里面一手托著資金一手托著客戶，2017年做了一千多筆業(yè)務，總金額一百多億元，每筆業(yè)務平均是一千萬元，所以上午宋教授說，我們必須每一筆業(yè)務做到全程管理，否則出一筆業(yè)務本金就一千多萬。我們做煤炭和動力煤這個細分領域已經(jīng)19年了，因為在這個行業(yè)時間積淀的時間比較長，所以知道從行業(yè)角度來講，交易結構設計上是很難的，我們的方式非常簡單但是也非常笨拙，基本通過代理采購的方式來做，這樣可以確權，同時有20%的保證金這是最基本的兩個風控。說實話，這個交易體系很復雜，水也很深，涉及到平臺、用戶、融資客戶、資金結構還有核心企業(yè)，有時候一筆業(yè)務大概收到八份合同，來約束相關責任權利。從我們的角度講，做供應鏈金融這個業(yè)務如果是平臺提供資金，物流必須是全資由我們掌控的，從煤炭、站臺、港口到電廠整個物流環(huán)節(jié)必須在平臺上進行掌控，這是資方的要求，資方必須要求全程可視，客戶也希望你把資產(chǎn)管理的很好。因此物流管理、全資是我們的管控，這是我們的核心競爭力。

對于資金，不會在平臺上走，一定時從第三方走，大宗里面支付都不成熟，只要做金融，最佳的選擇還是通過銀行走。做金融肯定要掌握物流數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等所有數(shù)據(jù)，當然這里面最重要的是系統(tǒng)，沒有系統(tǒng)的話，所有操作都非常痛苦，因為全程數(shù)據(jù)鏈非常大，但對我們來講，這里邊也有很多挑戰(zhàn)，包括上午講的科技手段，因為我們這種模式很傳統(tǒng)，但是怎么讓它的數(shù)據(jù)發(fā)揮價值，比如我們掌握發(fā)散鏈、貨運鏈，這個鏈反過來對數(shù)據(jù)鏈有優(yōu)化作用，但是這個數(shù)據(jù)必須通過科技手段再次進行加工，所以現(xiàn)在我們也引入了區(qū)塊鏈、AI，新技術，但是客觀講效果也不太好，不管怎么樣我們還得嘗試去用，把風控做到更好。所以盡管我們模式傳統(tǒng)，但在金融科技前提之下還會有非常好的爆發(fā)力。

賣好車戰(zhàn)略發(fā)展高級副總裁唐杰：謝謝主持人、謝謝在座的各位嘉賓，我先簡單介紹一下賣好車，賣好車是杭州一家創(chuàng)業(yè)公司，我們介入到供應鏈領域里面已經(jīng)有兩、三年時間了，在這段時間里也取得了不俗的戰(zhàn)績，剛才主持人也提出了一個要求，有沒有一些關鍵詞對于整個行業(yè)的理解，實際我想說的是，首先賣好車還是個人創(chuàng)業(yè)公司，做純B2B的平臺，所以說我們需要很多資方包括很多投資人。在這里面我覺得第一個關鍵詞是要選擇大的賽道，因此我們選擇的是汽車這個非常大的流通領域。第二，為了能夠在供應鏈里面，在資金、交易、倉儲、物流這四個方面有更好的抓手，所以第二個關鍵詞是場景，在座很多從金融機構來的精英，企業(yè)要發(fā)展，要看到的首先是場景。第三是找的行業(yè)的痛點是什么，我們發(fā)現(xiàn)，在B2B的汽車流通領域已經(jīng)有一百多年的傳統(tǒng)，拿老牌品牌比較的話在這個行業(yè)里面已經(jīng)一百多年了，傳統(tǒng)授權經(jīng)銷商的模式一直是流通行業(yè)當中的主機廠和出貨方的交易結構，但是現(xiàn)在隨著品牌管理辦法的放開以及實際數(shù)字的體現(xiàn)，包括經(jīng)濟的趨勢，越來越多的下行渠道里面不可能再有大規(guī)模投入的經(jīng)銷機構，更多是多元化、場景化的銷售模式在不斷涌現(xiàn)，包括一些融租平臺很多渠道已經(jīng)慢慢會取代掉或者是分享汽車流通領域里面的蛋糕。在這個過程當中我們就出現(xiàn)了一種場景，就是從主機廠到最終的客戶之間會有無數(shù)種形態(tài)的B，無論大B還是小B，車輛就會出現(xiàn)從A點到B點的移動，只要出現(xiàn)從A點到B點的移動，就符合了今天很大的主題，就會產(chǎn)生物流、資金流、信息流甚至商流。對于賣好車來說，我們就是完全契合這四點，對于倉儲、物流、金融和交易，從這四點切進來了。同時也會形成一個完美的閉環(huán)，目前我們是做到了B2B汽車流通領域的頭部企業(yè)，所以會后大家愿意跟我們做戰(zhàn)略合作，我們也可以共同商討。

基于剛才我說的這四條主要的業(yè)務枝干一旦形成，在下面就會形成更多細化、更多底層的支持，比如拿倉儲舉例就可以形成一些智慧倉儲的概念，拿物流舉例，會形成除了主機廠之外的干線物流、支線物流，很多物流形態(tài)就會產(chǎn)生，包括金融也會有，無論是應收的、預付的還是庫容的，各種交易模式也都會產(chǎn)生。本身我們自己是一家互聯(lián)網(wǎng)平臺公司的一個底層結構，交易是我們的長項，在大家傳統(tǒng)意義上的APP的端口里面，目前已經(jīng)逐步會被我們迭代更加細微、顆粒物更細的所謂的數(shù)據(jù)生態(tài)圈，能夠粘合住從上游到下游2C端之前B端所有閉環(huán)的生態(tài)鏈，都會用我們用更加生態(tài)化系統(tǒng)化的方式做有效的關聯(lián)，所以這樣就構成了一個基于倉儲、物流、金融、交易四位一體的完美的模塊，所以現(xiàn)在我們在汽車這個大到賽道上賣好車做的努力。

雷鳴：大家可能都知道，汽車是供應鏈發(fā)端的行業(yè)，最早包括廣發(fā)銀行到當前的深發(fā)展開始做供應鏈就是從這個行業(yè)開始做的，一直到上周正好去汽車金融中心做了調研，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過十幾年，我們的產(chǎn)品模式基本上是沒有太大的變化，汽車金融這個模式到今天還是一樣是我們這個行業(yè)的主流模式。剛才唐總給了我一些啟發(fā)，可能原有很多行業(yè)它在新的發(fā)展形式下有很多新的業(yè)態(tài)，銀行包括其他金融機構還需要研究這樣的業(yè)態(tài)，探討它怎么樣能夠和新的商業(yè)模式契合。所以我也有點收獲，謝謝唐總。