共享單車的發(fā)明，給城市最后一公里出行帶來了極大便利。而它也隨著一帶一路走了出去，成為“歪果仁”眼中的出行神器，連同高鐵、支付寶、網(wǎng)購被親切譽(yù)為中國“新四大發(fā)明”。近日，央視《對話》、《東方時空》、《焦點訪談》三檔權(quán)威深度節(jié)目，先后點贊肯定了ofo小黃車作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，給城市交通出行做出的卓越貢獻(xiàn)。

7月30日，央視《對話》欄目邀請ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威作客，同19國留學(xué)生鐵粉直接面對面交流，講述ofo小黃車“共享理念”的誕生因緣?！拔以诒贝笞x研究生的時候開始創(chuàng)業(yè)做ofo小黃車，那個時候我已經(jīng)丟了5輛自行車了，每次丟車之后，我就又去買一輛，反復(fù)五次，非常痛苦?！贝魍纱嗣壬恕肮蚕怼眴诬嚨南敕?，并在質(zhì)疑的眼光中成為“第一個吃螃蟹的人”。

2015年5月，戴威帶領(lǐng)著幾個人的團(tuán)隊創(chuàng)立ofo小黃車，同年9月，第一批產(chǎn)品在中國最頂尖的學(xué)府北京大學(xué)上市。隨后，ofo小黃車從校園走向社會，以指數(shù)級的增長速度在全國各大城市漫延，騎ofo小黃車，已成為一種新穎、時尚、便捷的出行方式。然后走出國門，成為了全球最酷的共享單車科技公司。目前，ofo已在全球連接了超過650萬輛共享單車，為全球7個國家，超過150座城市的上億用戶提供超過共計20億次高效、便捷、綠色低碳的出行服務(wù)，并且，每天為超過2500萬人次解決短途出行難題。ofo小黃車是還是全球最大的、估值最高的共享單車平臺，并且正持續(xù)發(fā)力拓展海外市場，到2017年底，ofo小黃車目標(biāo)將進(jìn)入200座城市、20個國家。

ofo小黃車基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面的技術(shù)，讓單車共享成為可能。新事物的出現(xiàn)給城市帶來便利的同時，也遇到了“單車圍城”的科學(xué)管理挑戰(zhàn)。ofo小黃車在技術(shù)創(chuàng)新的同時，也積極進(jìn)行管理模式的創(chuàng)新和升級。8月4日，《東方時空》報道了成都市共享單車綜合管理的先進(jìn)經(jīng)驗和突出成果，點贊ofo小黃車協(xié)助政府構(gòu)建三方共贏機(jī)制，肯定ofo小黃車科學(xué)管理運營模式創(chuàng)新。隨后，焦點訪談也跟進(jìn)報道，聚焦ofo小黃車的科學(xué)運營管理模式。

一面是技術(shù)創(chuàng)新不斷迭代向前，一面是管理經(jīng)驗積累和模式創(chuàng)新，ofo小黃車在提升騎行體驗的同時，還以城市交通的參與者姿態(tài)，面對共享單車管理難題“對癥下藥”，發(fā)揮其城市綠色出行體系定位的積極作用。這才是央視頻繁點贊ofo小黃車背后的真正原因。

央視點贊的背后，不僅是一種肯定，其實更多的是責(zé)任。作為共享單車的原創(chuàng)者，ofo小黃車需要在技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢上，繼續(xù)探索城市規(guī)范化運營的有效手段，還需要結(jié)合自身大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，服務(wù)于城市管理的方方面面，這才是共享單車向前發(fā)展、存在的意義。