自己開(kāi)發(fā)共享電單車(chē)系統(tǒng)?不靠譜

有些電動(dòng)車(chē)廠家想要做共享電單車(chē)，于是沒(méi)有經(jīng)過(guò)費(fèi)用，時(shí)間，人力等評(píng)估，一股腦鉆進(jìn)了共享里面。最后花了幾個(gè)月，終于開(kāi)發(fā)出來(lái)了軟硬件系統(tǒng)。不過(guò)這個(gè)時(shí)候，后悔莫及。原因在哪，我來(lái)詳解。

1. 開(kāi)發(fā)整套軟硬件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)成本太高

大多數(shù)APP需要開(kāi)發(fā)安卓端，iOS端，后臺(tái)管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)CMS)三個(gè)平臺(tái)，人員主要包括：產(chǎn)品經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、UI設(shè)計(jì)師、安卓開(kāi)發(fā)工程師、iOS開(kāi)發(fā)工程師、后臺(tái)開(kāi)發(fā)工程師、測(cè)試人員工程師，大多數(shù)APP開(kāi)發(fā)兩個(gè)月起步，按照這些人員工資去算也不便宜。就拿共享電單車(chē)APP開(kāi)發(fā)，需要三個(gè)月的時(shí)間，人員工資成本就50萬(wàn)起。加上共享電單車(chē)系統(tǒng)最重要的是硬件系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)難度更大，所需要花費(fèi)的人員成本更高。沒(méi)有100萬(wàn)的人員預(yù)算，根本拿不下來(lái)。

2. 開(kāi)發(fā)的整套共享電單車(chē)系統(tǒng)各種小問(wèn)題，無(wú)法解決

由于是短期內(nèi)開(kāi)發(fā)，共享電單車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)深入測(cè)試和市場(chǎng)的檢驗(yàn)，出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題，導(dǎo)致整個(gè)軟硬件系統(tǒng)不能用，致使了整個(gè)共享電單車(chē)項(xiàng)目的延期。

3.時(shí)間成本才是最大的成本

共享電單車(chē)這個(gè)風(fēng)口，每月不斷涌現(xiàn)出新的玩家，優(yōu)先占有市場(chǎng)，才能夠成為領(lǐng)導(dǎo)者。等自己把軟件開(kāi)發(fā)完成，黃花菜都涼了。因而快速上線，快速占有市場(chǎng)，才是最主要的。

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行運(yùn)兔作為國(guó)內(nèi)首家共享電單車(chē)軟硬件方案公司，旨在為電動(dòng)車(chē)這個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型、升級(jí)提供最佳的解決方案。

該公司專(zhuān)注于共享電單車(chē)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)近一年的發(fā)展，已經(jīng)與行業(yè)內(nèi)的一二線企業(yè)建立了良好的戰(zhàn)略合作，例如雅迪，愛(ài)瑪，安馬達(dá)，賽鴿，立馬等。高效，完善，穩(wěn)定的共享電單車(chē)系統(tǒng)，讓每個(gè)想做共享電單車(chē)的廠家，沒(méi)有后顧之憂(yōu)。