在20左右的中級車市場中，速派以豐富配置和大空間及高性價比深受消費者歡迎，在競爭激烈的汽車市場中占據(jù)一定市場份額。而一直被拿來和速派比較的君威，妄圖通過更為運動化的設(shè)計與操控、性能撼動速派的市場地位，那么君威和速派哪個好？同宜商宜家，面面俱到的速派相比，新君威能否刷新格局呢？我們不妨來分析一下。

　　速派掀背式的造型設(shè)計帶來了更動感的車身比例和更高的實用空間

　　新君威的后備廂采用傳統(tǒng)的三廂車設(shè)計

　　與老款君威相比，新君威雖然車長增加了92mm，但與斯柯達速派這樣的多面手相比，在寬度和高度、軸距上依然存在一定的差距，尤其是為了營造更強的運動風格，新君威的車身高度大大降低，嚴重影響了后排乘客的頭部空間與后備廂容積，與速派這樣采用掀背式開啟后備廂的車型相比，在實用性上差了一截。

　　與此同時，從主力車型的配置上看，新君威相比斯柯達速派這樣的多面手也并不占優(yōu)勢。在配置上，新君威20T豪華型比速派280TSIDSG冠軍版要少出十余項重要的配置，比如速派掀背式開啟的后備廂兼具實用性與科技感，速派除了有虛擬踏板，無鑰匙啟動系統(tǒng)外，還配備電動尾門。搬運大件物品的時候，只需用腳輕掃尾門下方的感應(yīng)器，后備廂尾門便會自動打開，非常的便捷實用。另外，PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)也是速派TSI280雙離合器手自一體冠軍版的一個亮點配置，該系統(tǒng)支持水平泊車和垂直泊車兩種模式，兩種模式下均支持車尾進入式泊車，而垂直泊車時還可進行車頭進入式泊車，幾乎覆蓋了大多數(shù)日常的泊車情景，停車更加方便。速派280TSIDSG冠軍版還配備車道偏離預警、疲勞提醒、真皮坐椅、帶ASF隨動轉(zhuǎn)向與MDFS大燈動態(tài)輔助的自動大燈等配置，相比新君威20T豪華版配置更為全面，性價比也更高。

　　速派280TSIDSG冠軍版配備了LaneAssist車道偏離輔助系統(tǒng)

　　速派TSI280雙離合器手自一體冠軍版配備了PLA3.0智能泊車輔助系統(tǒng)

　　我們以目前在終端市場上售價相當?shù)男戮?0T豪華型和速派280TSIDSG冠軍版的配置為例，雖然新君威20T豪華版19.99萬的官方指導價比速派280TSIDSG冠軍版21.28萬的價格要低，但目前速派全系在終端市場上有著2萬以上的現(xiàn)金折讓優(yōu)惠，終端價格在18.28萬左右，而新君威目前剛上市并無任何優(yōu)惠。

　　編輯點評：綜合來看，雖然目前中級車市場的風向正在向年輕化、運動化轉(zhuǎn)變，但傳統(tǒng)的公商務(wù)中級車依舊占據(jù)市場的很大一部分份額。中級車市場消費者需求的多元化決定了一款車型并不能單純的憑借運動化的造型來贏得市場。因此，從這一層面上看，雖然新君威的新外觀設(shè)計迎合了市場風向,但就其綜合實力對比,想要攪動以速派這樣面面俱到、宜商宜家的中級車市場份額幾率并不是很大。面對速派這樣在空間、性價比等有著諸多優(yōu)勢的競爭對手，新君威要想上位，還要要靠終端市場沉淀之后在價格上能夠給出更具誠意的優(yōu)惠，否則相比目前終端市場上優(yōu)惠2萬以上的速派，正面對陣起來還是略顯吃力。