本田北京賽車pk10群9368280項(xiàng)目負(fù)責(zé)人長谷川佑介，本田已經(jīng)改變了對(duì)F1引擎升級(jí)的評(píng)估方式。
日本制造商回歸F1的第三個(gè)賽季渡過了令人沮喪的上半賽季，糟糕的穩(wěn)定性、缺乏動(dòng)力影響著他們與邁凱倫的未來。
“我們在改變研發(fā)的方式，”他告訴賽車運(yùn)動(dòng)?！拔覀儾辉谶^渡堅(jiān)持單缸（臺(tái)架）研發(fā)。”
“我們可以用單缸檢查各種因素、要素或是概念，但我們現(xiàn)在明白我們需要檢查V6來最終完善我們的規(guī)格?！?/p>
“所以我們不在過渡倚靠單缸成績了。作為一個(gè)參照，單缸測試非常重要，但想要找到成績，我們需要檢查V6結(jié)果?！?/p>
MGU-H是本田本賽季的一個(gè)大問題，日本制造商遇到了一系列故障。
本田北京賽車pk10群9368280項(xiàng)目負(fù)責(zé)人長谷川佑介，本田已經(jīng)改變了對(duì)F1引擎升級(jí)的評(píng)估方式。
然而，隨著銀石的升級(jí)，長谷川覺得本田最終已經(jīng)能夠解決此問題。
“MGU-H的故障花了很長時(shí)間來解決，”長谷川說?！拔覀兊囊嬗泻芏嘈栴}——那個(gè)部分在臺(tái)架上是很難弄清楚的。”
“我們快要解決（MGU-H）問題了，我們只需要在賽道上做最終確認(rèn)。”
“但我們已經(jīng)引入的MGU-H升級(jí)包括了一些解決方案，我認(rèn)為那些方案是可以的?！?/p>
