前段時間，河北省半個月內(nèi)發(fā)生了四起幼兒園校車事故。事發(fā)地分別在保定、唐山、石家莊、廊坊。四起事故中，除唐山的一家幼兒園，其他均屬無證幼兒園，接送車輛也均不合規(guī)。

　　一方面校車事故頻頻發(fā)生，另一方面校車的安全仍被忽視，仍有許多孩子在上下學(xué)途中因黑校車、無校車、校車管理不當(dāng)?shù)榷媾R著交通事故的威脅。悲劇后我們最需要的是冷靜的思考，我們到底該如何守護(hù)孩子們的安全?

不正規(guī)“校車”仍然行駛在路上，步步驚心

　　首先，選擇專用校車可以很大程度上降低風(fēng)險。所謂專用校車，是必須符合中國首部強制性國家標(biāo)準(zhǔn)——《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的專用校車在硬件上更為完善，不僅可以確保行車過程中的安全，而且可以幫助人們養(yǎng)成好習(xí)慣，戒掉“健忘癥”。

　　例如，大多的校車上標(biāo)配了防遺忘按鈕，司機下車前必須走到車后方按下該按鈕，方能關(guān)閉車門，這個過程也是司機巡視車內(nèi)是否有孩子被遺忘的過程;而校車的特殊設(shè)計可以讓校車整體安全性高于普通車輛。所以，使用專用校車是路上安全的第一步。

　　然而現(xiàn)實的情況是不容樂觀的，根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)計算，我國約有46萬多所幼兒園、小學(xué)、初中，而每年校車的銷量只有2萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國學(xué)校的需求量。為何使用量與實際的需求量存在如此大的差距?

　　針對這一問題，相關(guān)機構(gòu)曾對多地校車運營情況做過調(diào)查，經(jīng)濟賬難算成了校車運營困難的“痼疾”。正規(guī)校車與其它客運車輛不同，它只在上下學(xué)時間開動，其他時間只能閑置。司機工資、維修保養(yǎng)費用較高，這些費用?！胺?jǐn)偂钡綄W(xué)校、家長頭上，使得校車在經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)難以普及。

　　某校車運營公司的董事長透露：“運營校車確實是困難重重，盡管我們很愿意用公益之心去為孩子做一些事情，但長久下來，也是心有余而力不足。雖然校車在美國運營非常成功，但當(dāng)前，我國校車運營不能效仿美國，因為在美國，客運公司的運營經(jīng)費70%以上由政府補助，這樣一來美國學(xué)生就可以免費乘坐校車。而根據(jù)目前中國的國情來說，學(xué)生免費乘坐校車還不太可行，盡管部分地區(qū)政府出錢讓學(xué)生坐上了免費校車，但是要讓中國所有的學(xué)生乘坐校車都讓政府買單，還不太現(xiàn)實。因此，在條件還不成熟的前提下，我國校車的運營模式需要公益性與市場結(jié)合起來?！?/p>

　　所以，校車安全是系統(tǒng)工程，不僅需要各部門聯(lián)合推廣選用專用安全校車，而且還要加強“人”的管理，需要政府部門給力、社會各方努力，需要家庭、校車生產(chǎn)企業(yè)、校車運營單位、交通運管部門、教育部門等相互配合，實現(xiàn)“多輪驅(qū)動”，共同為孩童保駕護(hù)航，鋪就平安的上學(xué)路。