以企業(yè)創(chuàng)始人命名的產(chǎn)品品牌有很多，這一現(xiàn)象在眾多外資品牌中司空見慣。只有對產(chǎn)品品質(zhì)非常自信的創(chuàng)始人，對產(chǎn)品懷揣有某種強(qiáng)烈自我認(rèn)同感，才勇于將自己的名字，鐫刻在面向眾人的新產(chǎn)品上。從這一刻起，產(chǎn)品與創(chuàng)始人之間的信譽(yù)強(qiáng)關(guān)聯(lián)就此產(chǎn)生，一榮俱榮。
耳熟能詳?shù)挠蓜?chuàng)始人姓名所命名的品牌，如美國摩根金融、洛克菲勒石油、希爾頓酒店、川崎重工、吉野家餐廳、伊藤忠、飛利浦、賓利、惠普、范思哲、阿瑪尼、保時(shí)捷、本田、奔馳等不勝枚舉，多為外國品牌。
盡管中國人低調(diào)，但歷來也有極個(gè)別以創(chuàng)始人姓名命名的產(chǎn)品品牌，如李寧體育，包括王致和、王老吉，甚至婦孺皆知的王麻子、張小泉等，京東以劉強(qiáng)東和其前女友名字各取一字命名，也算一例，總歸案例較為零星。
WEY VV7陷油耗質(zhì)疑
通過對比可以看出，中國人的確低調(diào)，至少不算具備熱衷以創(chuàng)始人姓名來命名產(chǎn)品的習(xí)慣。創(chuàng)始人以自己姓名去命名產(chǎn)品與企業(yè)基業(yè)長青代代傳之間或許并無絕對關(guān)系。但創(chuàng)始人決意以自己姓名來命名品牌那一刻，抱定誓與品牌共存亡，幾乎沒有一分鐘想做一錘子買賣，內(nèi)心一定還是希望能做到傳承的。假設(shè)自己的姓名、產(chǎn)品的品牌得到傳承，那將是多大榮耀。
硬幣有兩面。極少數(shù)產(chǎn)品不過關(guān)的品牌，沒有給予產(chǎn)品與創(chuàng)始人信譽(yù)之間一損俱損的關(guān)系更多關(guān)注，當(dāng)產(chǎn)品實(shí)效出賣了產(chǎn)品宣傳，輿論對品牌的質(zhì)疑將直接擊穿創(chuàng)始人的信譽(yù)。
汽車是最容易產(chǎn)出“創(chuàng)始人姓名品牌”的領(lǐng)域之一，最近長城WEY VV7“油耗造假”新聞?lì)H受關(guān)注。WEY，即是長城汽車股份有限公司董事長魏建軍的姓氏，2016年他以自己的姓氏命名了旗下SUV“長城WEY VV7”。媒體形容魏建軍是汽車界“具有一定神秘色彩的老總”，理由是他身為境外上市公司董事長，不但很少在公開場合拋頭露面，而且很少接受媒體采訪。
生于河北保定、現(xiàn)年53歲的魏建軍，將長城汽車做成第一家在港上市的內(nèi)地民營汽車企業(yè)，并于2013年以124億元位居“2012年A股財(cái)富榜”榜首，2016年與其妻韓雪娟以395億財(cái)富排名“胡潤百富榜”第36位。
事實(shí)上，2010年10月魏建軍曾高調(diào)接受媒體采訪，提及國產(chǎn)車技術(shù)時(shí)強(qiáng)調(diào)，“不管什么技術(shù)，掌握在自己手里才踏實(shí)。買別人的技術(shù)很上火，讓人很自卑，而且還要有各種‘許可’”，要結(jié)束國產(chǎn)車沒有自主研發(fā)、沒有高端人才、沒有真正投入的局面。
6年后的2016年11月16日，魏建軍推出以自己名字Jack Wey命名的“中國豪華SUV”品牌——WEY，稱這是長城聚集1600多人的國際研發(fā)團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)四年，打造的“中國豪華SUV品牌”。
長城WEY VV7的確有不俗外形，WEY核心生產(chǎn)研發(fā)人員據(jù)WEY官網(wǎng)顯示，“大多來自于歐美一流主機(jī)廠和供應(yīng)商”。但這不能改變用戶在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)，VV7居然油耗造假。這輛車自4月份上市以來，遭到許多車主吐糟“油耗顯示與實(shí)際油耗不符”。
長城知情不報(bào)？
8月27日貴州衛(wèi)視播出《汽車評中評》測試車輛正是長城WEY VV7 2.0T兩驅(qū)旗艦版。節(jié)目組動(dòng)用比亞迪S7、節(jié)油著稱的日系品牌代表本田冠道與這輛VV7一起，同一個(gè)加油站、同一把加油槍、三名調(diào)查員司機(jī)輪換駕駛，來測試VV7油耗。最終發(fā)現(xiàn)VV7比另外兩輛車油耗高，而且竟然在怠速情況下不顯示油耗變化。這一結(jié)果驗(yàn)證了此前車主們普遍反映的油耗問題，以創(chuàng)始人姓氏做擔(dān)保的WEY，在油耗上出現(xiàn)如此低級問題，令人匪夷所思。難道如長城所宣稱的那么堅(jiān)實(shí)的“來自歐美一流主機(jī)廠和供應(yīng)商”的核心生產(chǎn)研發(fā)人員，沒有注意到這一問題？沒有經(jīng)過嚴(yán)苛測試？
今年6月份，澎湃新聞援引“長城離職員工”的話指出，早在WEY品牌研發(fā)之初，長城內(nèi)部早意識(shí)到VV7油耗偏高問題，但因?yàn)椤盎陂L城一貫的軍事化管理和嚴(yán)苛的管理等等級制度原因”，這一問題沒有向上匯報(bào)。加上當(dāng)時(shí)長城汽車董事長魏建軍“急于”推出新品牌WEY，“迫于時(shí)間壓力，導(dǎo)致“下面的人也沒敢向上匯報(bào)”，所以剛上市的新車出現(xiàn)了油耗造假的問題。另據(jù)新京報(bào)援引長城公關(guān)部人士的話說，VV7“油耗正常，沒什么問題，一般使用11—12個(gè)油（每百公里），在正常范圍內(nèi)”。
報(bào)道中指出，長城否認(rèn)了“長城離職員工”所指，假如這些爆料屬實(shí)。魏建軍面臨的困局遠(yuǎn)不止解決WEY派VV7的“油耗”疑團(tuán)，企業(yè)內(nèi)部管理體系、產(chǎn)品生產(chǎn)體系等都需要重新梳理漏洞，到底什么理由能比直接接觸產(chǎn)品的一線人員不能或不敢去“向上匯報(bào)”，置汽車質(zhì)量、用戶生命安全于不顧。包括上述長城公關(guān)人士，在VV7油耗遭遇如此多質(zhì)疑情況下，沒有釋放出重視問題的穩(wěn)妥作風(fēng)，直接否認(rèn)的做法，也需要反思。
WEY官網(wǎng)上打出這么一段話：“WEY”，第一款以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車品牌。它不僅僅是一個(gè)符號(hào)或代稱，更是WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍以己之名，烙下的承諾：以匠心捍衛(wèi)WEY品牌，如同守護(hù)至高的榮譽(yù)和信仰；以中國豪華SUV開創(chuàng)者的夢想和決心，書寫榮耀的沉淀和時(shí)代的開拓。
“以己之名，烙下承諾。用匠心捍衛(wèi)品牌，以執(zhí)著書寫榮耀”——這句出現(xiàn)在WEY官網(wǎng)上的廣告語，再說的鏗鏘有力，如果產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證、用戶用車安全及成本維護(hù)得不到保障，也只是一句夸大的溢美之詞。真正的榮耀來自于對用戶負(fù)責(zé)，不斷提升汽車工藝、錘煉汽車制造技術(shù)，為用戶提供完美駕駛感受，要想擁有用戶的信賴感，必先提供給用戶足夠的產(chǎn)品安全感。
