在成熟市場切入細分領(lǐng)域，是所有市場發(fā)展的必然趨勢，這在網(wǎng)約車市場亦是如此。

　　近日，易到宣布降低接送機門檻，面向平臺所有車主開放接送機。雖然接送機并非新興市場，但隨著機場旅客本地輸送需求日漲，這一特色出行服務(wù)，再次成為網(wǎng)約車競逐的領(lǐng)域。

　　無獨有偶，網(wǎng)約車霸主UBER近期也正在西班牙以低價切入當?shù)氐慕铀蜋C市場。UBER推出了Uber Airport服務(wù)，只需花費15至29歐元便可在馬德里巴拉哈斯國際機場與市中心之間提供接送服務(wù)，費用大大低于出租車價格。雖過于低價，UBER遭到當?shù)夭徽敻偁幍馁|(zhì)疑，但正反映出接送機市場的誘惑實在太大。

　　放眼國內(nèi)，2016年全年，全國機場完成旅客吞吐量10.16億人次，比上年增長11.1%，2017年上半年這一數(shù)據(jù)為5.49億人次，同比增速高達13.5%。這意味著去年有10億人有接送機需求，而且這個數(shù)字還在不斷上漲。

　　就拿深圳舉例，網(wǎng)約車在深圳機場進港旅客所選擇的地面交通方式中分擔(dān)率占到18%，正成為接駁旅客由深圳機場前往市區(qū)的重要出行方式。

　　也因此，深圳機場于早前開放了網(wǎng)約車專用上客通道及配套設(shè)施。通過在機場停車場區(qū)域設(shè)置網(wǎng)約車專用上客通道及臨時停候區(qū)，并在機場附近區(qū)域設(shè)置網(wǎng)約車蓄車場，為乘客提供網(wǎng)約車出行選擇。

　　此外，商旅市場的井噴式增長也為網(wǎng)約車接送機提供了機遇。全球商旅旅行協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，中國是全球最大且增長最快的商務(wù)旅行市場，2017全年商旅支出預(yù)計將達到3446億美元，超過第二名美國市場近18%。

　　商旅市場與民航客運的雙增長，直接催熱了網(wǎng)約車接送機業(yè)務(wù)，也直接反應(yīng)在了易到近年來在接送機市場的倍增效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計，易到僅2016年接送機訂單總量就達到約910萬單，較2011年增長了118,395%。接送機業(yè)務(wù)在網(wǎng)約車高速發(fā)展的帶動下，仍保持著強勁的增長勢頭。

　　目前，國內(nèi)已有60個城市能夠使用易到的接送機專線服務(wù)，全面覆蓋一二線城市。其中，北京、上海、廣州、深圳四地穩(wěn)居訂單量前四位。成都、西安、杭州、昆明、廈門、三亞等重點城市緊隨其后，且訂單增速高于一線城市，今后仍具有很大的市場潛力。

　　對易到來說，迎合接送機市場不僅因為它的體量很大，很大程度在于易到的市場定位和有接送機需求的用戶高度契合，均是中高端出行人群。再者，接送機因行程多為中長途，路途運行順暢，客單價較高，非常受網(wǎng)約車主鐘愛，屬于專車市場的明星線路。

　　毫無疑問，接送機作為網(wǎng)約車出行中的明星業(yè)務(wù)，在網(wǎng)約車市場中的份額越來越重，并且擁有著優(yōu)質(zhì)用戶群體，抓住這一市場，實際上就是抓住了頂層市場，這一步，易到走的很準。