近幾年，無(wú)論投行、咨詢公司、行業(yè)協(xié)會(huì)，幾乎所有行業(yè)相關(guān)機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告都在強(qiáng)調(diào)：汽車金融是一片萬(wàn)億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)！事實(shí)上，不管是客觀數(shù)據(jù)成果，還是實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車金融的確正經(jīng)歷前所未有的發(fā)展盛況。并且面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、金融科技、汽車共享等系列新模式的不斷沖擊，中國(guó)汽車金融市場(chǎng)不僅受到相繼出臺(tái)的各項(xiàng)利好政策的大力扶持，而且吸引包括商業(yè)銀行、汽車金融公司、其他第三方金融機(jī)構(gòu)（消費(fèi)金融公司、P2P、小貸、擔(dān)保等）在內(nèi)的各路大軍競(jìng)相涌入，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)加速展開(kāi)產(chǎn)品、業(yè)務(wù)布局，激戰(zhàn)正酣。
這其中既有實(shí)力較強(qiáng)的傳統(tǒng)連鎖汽車經(jīng)銷商創(chuàng)新突破，線上線下同時(shí)發(fā)力，不僅針對(duì)消費(fèi)者推出自身的分期付款業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等，有的也積極推出線上平臺(tái)進(jìn)一步完善服務(wù)，如早前國(guó)機(jī)汽車、龐大汽車等近40家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)出資組建的汽車電商平臺(tái)已初具規(guī)模；又有新興互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)初生牛犢不怕虎，積極探索汽車消費(fèi)金融新模式，如人人貸、陸金所等多家網(wǎng)貸平臺(tái)也將汽車金融列為戰(zhàn)略級(jí)發(fā)展產(chǎn)品；而作為國(guó)內(nèi)共享租車領(lǐng)域領(lǐng)跑者，快快優(yōu)車順應(yīng)當(dāng)前汽車金融互聯(lián)網(wǎng)化大勢(shì)，厚積薄發(fā)以“平臺(tái)”模式另辟新徑，成為當(dāng)下汽車金融市場(chǎng)備受關(guān)注的一支生力軍。
不同于市場(chǎng)上其他汽車金融平臺(tái)“親力親為”或“大包大攬”的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，快快優(yōu)車秉承“術(shù)業(yè)有專攻”，充分運(yùn)用自身在汽車金融技術(shù)領(lǐng)域以及大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，建立起高效連接汽車金融資金方、資產(chǎn)方與用戶的“輕”平臺(tái)。具體而言，資金方可通過(guò)快快優(yōu)車平臺(tái)查看資產(chǎn)方發(fā)布的投資項(xiàng)目、進(jìn)行投資、查看收益、預(yù)期下期資金需求等；而資產(chǎn)方則通過(guò)平臺(tái)向資金方發(fā)布投資項(xiàng)目、向用戶發(fā)布汽車金融產(chǎn)品、風(fēng)控評(píng)估、店鋪管理、客戶管理等；最終用戶通過(guò)平臺(tái)選擇適合自己的汽車金融產(chǎn)品、提交資料、還款。
如此一來(lái)作為平臺(tái)的快快優(yōu)車不但可以吸收足夠豐富的產(chǎn)品，滿足更多用戶的貸款需求、為各層級(jí)的用戶匹配適合的、利率公允的產(chǎn)品，同時(shí)更為汽車金融關(guān)鍵的資產(chǎn)方提供了響應(yīng)政策號(hào)召的綠色通道。眾所周知，在早前由中國(guó)人民銀行和銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加大對(duì)新消費(fèi)領(lǐng)域金融支持的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，就有諸如“鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控并符合監(jiān)管要求的前提下，探索運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段開(kāi)展遠(yuǎn)程客戶授權(quán)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)貸款線上申請(qǐng)、審批和放貸”的相關(guān)細(xì)則，進(jìn)一步明確了資產(chǎn)方業(yè)務(wù)流程互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展方向。
現(xiàn)階段一些傳統(tǒng)的汽車金融公司已經(jīng)開(kāi)始布局線上，面對(duì)高昂轉(zhuǎn)型運(yùn)營(yíng)成本依舊選擇“迎難而上”。而通過(guò)品牌授權(quán)方式接入快快優(yōu)車的汽車金融公司（即資產(chǎn)方），一方面借助快快優(yōu)車的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了公司軟硬件升級(jí)，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)投入；另外依據(jù)快快優(yōu)車提供的風(fēng)控模型全面記錄用戶征信，降低了資金方投資風(fēng)險(xiǎn)。具體地，參考快快優(yōu)車上述基于大數(shù)據(jù)征信和用戶駕駛行為而建立的風(fēng)控模型，資產(chǎn)方高效實(shí)現(xiàn)了貸前審核用戶申請(qǐng)資格，嚴(yán)把風(fēng)控關(guān)口，貸中建立用戶精準(zhǔn)畫(huà)像，側(cè)面摸底了解，貸后記錄車輛運(yùn)行軌跡，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。最后通過(guò)接入快快優(yōu)車平臺(tái)系統(tǒng)中的線上還款、還款提醒等科學(xué)程序，資產(chǎn)方進(jìn)一步提升了自身的服務(wù)水平，迅速累積起用戶口碑。
目前已有北京創(chuàng)昆信息咨詢有限公司等汽車金融公司，成功與快快優(yōu)車達(dá)成包括品牌授權(quán)、技術(shù)支持和業(yè)務(wù)協(xié)作在內(nèi)的戰(zhàn)略合作，其中快快優(yōu)車提供技術(shù)支持與平臺(tái)，與之合作的汽車金融品牌則有權(quán)使用快快優(yōu)車的品牌標(biāo)識(shí)開(kāi)展公司主營(yíng)業(yè)務(wù)。
顯然，這一切的合作多贏都是建立在國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)的基礎(chǔ)之上！羅蘭貝格《2016中國(guó)汽車金融報(bào)告》即顯示：2009年以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)七年雄踞全球汽車產(chǎn)銷量榜首，整個(gè)汽車市場(chǎng)容量巨大；而2015年我國(guó)的汽車金融整體滲透率約為35%，雖較2014年大幅增長(zhǎng)，但與汽車金融成熟國(guó)家尚有較大差距，蘊(yùn)含巨大的發(fā)展?jié)摿εc成長(zhǎng)空間。考慮到快快優(yōu)車還在通過(guò)優(yōu)勢(shì)的共享租車業(yè)務(wù)讓閑置車輛持續(xù)產(chǎn)生價(jià)值，延伸平臺(tái)在汽車金融、汽車電商領(lǐng)域的業(yè)務(wù)版圖，并以汽車養(yǎng)護(hù)、保險(xiǎn)等增值業(yè)務(wù)打造品牌堡壘，圍繞用車生活構(gòu)建完整的服務(wù)閉環(huán)，未來(lái)雙方創(chuàng)造的共贏局面將更加不可限量。
這其中既有實(shí)力較強(qiáng)的傳統(tǒng)連鎖汽車經(jīng)銷商創(chuàng)新突破，線上線下同時(shí)發(fā)力，不僅針對(duì)消費(fèi)者推出自身的分期付款業(yè)務(wù)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)等，有的也積極推出線上平臺(tái)進(jìn)一步完善服務(wù)，如早前國(guó)機(jī)汽車、龐大汽車等近40家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)出資組建的汽車電商平臺(tái)已初具規(guī)模；又有新興互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)初生牛犢不怕虎，積極探索汽車消費(fèi)金融新模式，如人人貸、陸金所等多家網(wǎng)貸平臺(tái)也將汽車金融列為戰(zhàn)略級(jí)發(fā)展產(chǎn)品；而作為國(guó)內(nèi)共享租車領(lǐng)域領(lǐng)跑者，快快優(yōu)車順應(yīng)當(dāng)前汽車金融互聯(lián)網(wǎng)化大勢(shì)，厚積薄發(fā)以“平臺(tái)”模式另辟新徑，成為當(dāng)下汽車金融市場(chǎng)備受關(guān)注的一支生力軍。
不同于市場(chǎng)上其他汽車金融平臺(tái)“親力親為”或“大包大攬”的業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，快快優(yōu)車秉承“術(shù)業(yè)有專攻”，充分運(yùn)用自身在汽車金融技術(shù)領(lǐng)域以及大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，建立起高效連接汽車金融資金方、資產(chǎn)方與用戶的“輕”平臺(tái)。具體而言，資金方可通過(guò)快快優(yōu)車平臺(tái)查看資產(chǎn)方發(fā)布的投資項(xiàng)目、進(jìn)行投資、查看收益、預(yù)期下期資金需求等；而資產(chǎn)方則通過(guò)平臺(tái)向資金方發(fā)布投資項(xiàng)目、向用戶發(fā)布汽車金融產(chǎn)品、風(fēng)控評(píng)估、店鋪管理、客戶管理等；最終用戶通過(guò)平臺(tái)選擇適合自己的汽車金融產(chǎn)品、提交資料、還款。
如此一來(lái)作為平臺(tái)的快快優(yōu)車不但可以吸收足夠豐富的產(chǎn)品，滿足更多用戶的貸款需求、為各層級(jí)的用戶匹配適合的、利率公允的產(chǎn)品，同時(shí)更為汽車金融關(guān)鍵的資產(chǎn)方提供了響應(yīng)政策號(hào)召的綠色通道。眾所周知，在早前由中國(guó)人民銀行和銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加大對(duì)新消費(fèi)領(lǐng)域金融支持的指導(dǎo)意見(jiàn)》中，就有諸如“鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控并符合監(jiān)管要求的前提下，探索運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段開(kāi)展遠(yuǎn)程客戶授權(quán)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)貸款線上申請(qǐng)、審批和放貸”的相關(guān)細(xì)則，進(jìn)一步明確了資產(chǎn)方業(yè)務(wù)流程互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展方向。
現(xiàn)階段一些傳統(tǒng)的汽車金融公司已經(jīng)開(kāi)始布局線上，面對(duì)高昂轉(zhuǎn)型運(yùn)營(yíng)成本依舊選擇“迎難而上”。而通過(guò)品牌授權(quán)方式接入快快優(yōu)車的汽車金融公司（即資產(chǎn)方），一方面借助快快優(yōu)車的技術(shù)開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn)了公司軟硬件升級(jí)，節(jié)省了運(yùn)營(yíng)投入；另外依據(jù)快快優(yōu)車提供的風(fēng)控模型全面記錄用戶征信，降低了資金方投資風(fēng)險(xiǎn)。具體地，參考快快優(yōu)車上述基于大數(shù)據(jù)征信和用戶駕駛行為而建立的風(fēng)控模型，資產(chǎn)方高效實(shí)現(xiàn)了貸前審核用戶申請(qǐng)資格，嚴(yán)把風(fēng)控關(guān)口，貸中建立用戶精準(zhǔn)畫(huà)像，側(cè)面摸底了解，貸后記錄車輛運(yùn)行軌跡，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。最后通過(guò)接入快快優(yōu)車平臺(tái)系統(tǒng)中的線上還款、還款提醒等科學(xué)程序，資產(chǎn)方進(jìn)一步提升了自身的服務(wù)水平，迅速累積起用戶口碑。
目前已有北京創(chuàng)昆信息咨詢有限公司等汽車金融公司，成功與快快優(yōu)車達(dá)成包括品牌授權(quán)、技術(shù)支持和業(yè)務(wù)協(xié)作在內(nèi)的戰(zhàn)略合作，其中快快優(yōu)車提供技術(shù)支持與平臺(tái)，與之合作的汽車金融品牌則有權(quán)使用快快優(yōu)車的品牌標(biāo)識(shí)開(kāi)展公司主營(yíng)業(yè)務(wù)。
顯然，這一切的合作多贏都是建立在國(guó)內(nèi)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)的基礎(chǔ)之上！羅蘭貝格《2016中國(guó)汽車金融報(bào)告》即顯示：2009年以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)七年雄踞全球汽車產(chǎn)銷量榜首，整個(gè)汽車市場(chǎng)容量巨大；而2015年我國(guó)的汽車金融整體滲透率約為35%，雖較2014年大幅增長(zhǎng)，但與汽車金融成熟國(guó)家尚有較大差距，蘊(yùn)含巨大的發(fā)展?jié)摿εc成長(zhǎng)空間。考慮到快快優(yōu)車還在通過(guò)優(yōu)勢(shì)的共享租車業(yè)務(wù)讓閑置車輛持續(xù)產(chǎn)生價(jià)值，延伸平臺(tái)在汽車金融、汽車電商領(lǐng)域的業(yè)務(wù)版圖，并以汽車養(yǎng)護(hù)、保險(xiǎn)等增值業(yè)務(wù)打造品牌堡壘，圍繞用車生活構(gòu)建完整的服務(wù)閉環(huán)，未來(lái)雙方創(chuàng)造的共贏局面將更加不可限量。
