上周五(10月6日)，中概股新能源車企康迪車業(yè)(KNDI.US)上漲10%，累計上漲88%，成交量接近三個月日均量9倍，收在逾一年半高點。

9月以來，隨著國內(nèi)新能源汽車龍頭比亞迪股份(01211.HK)上漲70%，美股版比亞迪——康迪車業(yè)漲勢喜人，而同期康迪科技漲幅更加驚人，累計漲一倍多。

康迪車業(yè)是誰?

康迪車業(yè)，全稱浙江康迪車業(yè)有限公司，是美國納斯達克證券交易所的上市公司康迪科技集團公司的全資子公司。母公司上市，但股票代碼采用的是子公司的簡稱 ，即「康迪車業(yè)」，因為母公司的業(yè)務由其全資子公司負責經(jīng)營。

公司的主要業(yè)務是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售純電動汽車、全地形車、和電池組、電機、電控、汽車空調(diào)等電動汽車部件。

康迪科技官網(wǎng)產(chǎn)品截圖

康迪科技和汽車行業(yè)巨頭吉利存在合作關系，與吉利控股共同組建了康迪電動，雙方各持50%股權，主要從事純電動汽車的投資、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等相關業(yè)務。

過去四季虧損 康迪車業(yè)因何大漲?

數(shù)據(jù)來源：Wind

從上圖可以看出，過去四個季度康迪車業(yè)利潤都處于凈虧損狀況。截至6月30日的二季度財報中，康迪車業(yè)收入和凈利潤也是過去四個季度里首次同時實現(xiàn)環(huán)比上漲，收入為2, 732萬美元，凈虧損1, 155萬美元。

可見公司的盈利狀況并不是大漲的原因，驅動這一波漲勢背后最主要的原因或是禁售燃油汽車時間表提上日程+「雙積分」政策頒布等利好消息。

據(jù)新華社報道，工信部副部長辛國斌9月初表示，中國正在研究制定有關智能汽車的國家戰(zhàn)略，并且考慮停止生產(chǎn)和銷售傳統(tǒng)燃油汽車。

9月27日，工信部等五部委印發(fā)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，稱將于2018年4月1日實施。

短期補貼和長期雙積分制度+燃油車退出指引的政策組合，調(diào)動了產(chǎn)業(yè)和資本的積極性。這些利好消息直接大幅提振了新能源汽車市場相關的股票，如比亞迪股份、吉利汽車等新能源領軍車企，康迪車業(yè)或也因內(nèi)地市場新能源汽車前景光明而受惠。

與此同時，國慶期間港股市場3個交易日里，吉利汽車(00175.HK)出現(xiàn)三連升，累計上漲24%，且于6日盤中創(chuàng)下近52周歷史新高27.65港元的高點。鑒于康迪科技與吉利汽車母公司的合作關系，康迪汽車或因此受港股市場聯(lián)動影響而上漲。

節(jié)后股價回調(diào) 還有機會上車嗎?

截至發(fā)稿，美股盤前康迪車業(yè)跌1.63%，至9.05美元。難道這是要回吐了嗎?

值得一提的是，吉利汽車現(xiàn)26.5港元，跌幅至1.3%。除了吉利汽車，正通汽車、雅迪控股、五龍電動車、華晨中國、長城汽車、比亞迪股份也都出現(xiàn)下跌。

鑒于吉利汽車母公司吉利控股和康迪科技的合作關系，吉利汽車股價走勢或許會對康迪科技的股價產(chǎn)生一些影響。

但總的來說，中國為減少排放全力轉向電動汽車的發(fā)展方向是毋庸置疑的。在擁有數(shù)十億人口的中國，禁止燃油汽車的生產(chǎn)可以解釋為對環(huán)境保護的意識增強，這同時對電動汽車業(yè)的發(fā)展也是一個長期的催化劑。因此，從長遠來看，回調(diào)仍是買入康迪的好時機。

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