隨著網(wǎng)貸平臺借款限額規(guī)定的落地，大額標的成為行業(yè)整改首當其沖的關鍵點。車貸由于其小額分散的屬性，成為平臺發(fā)力合規(guī)的主要調(diào)整方向。據(jù)零壹數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計：截至2017年7月末，P2P車貸歷史累計交易規(guī)模達到了3457億元。而此時，業(yè)內(nèi)已至少有450家以車貸為主要業(yè)務的P2P網(wǎng)貸平臺，占據(jù)整個行業(yè)的30%以上。

　　車貸相比其他業(yè)務，借款周期短、借款額度低，由于有車輛抵押，而且抵押物容易回收，所以綜合風險較低。自網(wǎng)貸監(jiān)管細則出臺后，信息中介、小額分散的法律定位和市場定位讓車貸行業(yè)受到青睞。目前國內(nèi)35%的金融滲透率和美國80%的汽車金融滲透率來比，差距非常大，國內(nèi)現(xiàn)有的市場金融服務，遠沒有滿足大眾的需求。汽車金融的發(fā)展空間很大，預計2020年市場規(guī)模將突破2萬億元。

　　網(wǎng)利寶CEO趙潤龍表示，經(jīng)過一段時間的發(fā)展，行業(yè)目前將車輛抵押物變現(xiàn)的能力是成熟的的，這一點使得用戶對于降低風險的需求得以實現(xiàn)，而且一旦發(fā)生可能的逾期，車輛也比較容易控制，這些服務的成熟，使得用戶投資的風險更加明晰，利于用戶接受。

　　趙潤龍還認為，根據(jù)去年8月份銀監(jiān)會下發(fā)的《網(wǎng)絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》規(guī)定，個人在同一平臺的借款不超過20萬元，在不同網(wǎng)貸平臺借款總額不超過100萬元;企業(yè)在同一平臺的借款不超過人100萬元，在不同平臺的借款余額不超過人民幣500萬元。這一“大額標的”的禁令，在讓諸多P2P平臺頭疼不已的同時，也讓汽車金融順勢成為了具備發(fā)展?jié)摿Φ馁Y產(chǎn)。

　　針對業(yè)內(nèi)人士提出的，當前汽車金融市場同質(zhì)化非常的嚴重，趙潤龍介紹說，網(wǎng)利寶除了立足于汽車抵質(zhì)押貸款，同時基于“產(chǎn)融結合”的模式，聯(lián)合汽車細分產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)或機構，將金融服務融入到合作伙伴的業(yè)務中去，打造優(yōu)質(zhì)細分產(chǎn)業(yè)的金融服務供應鏈，從而形成“借款人推薦、抵質(zhì)押物定價、保管、處理”業(yè)務鏈，從而降低了獲客、風控、貸后管理成本，為個人提供更有效的金融服務和解決方案。