2017年是共享經(jīng)濟井噴的一年。共享單車大戰(zhàn)臨近收官，共享充電寶則進入深度競爭階段。

但和外賣、打車、票務(wù)等領(lǐng)域不同，共享經(jīng)濟天生帶有“押金”的門檻。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)流量紅利日漸消失，用戶手機中很難再裝下更多應(yīng)用。

如今，摩拜、ofo、街電等共享經(jīng)濟的領(lǐng)軍產(chǎn)品，均已陸續(xù)開啟免押金模式，進一步加快了行業(yè)洗牌速度。這不僅是一場獲客之戰(zhàn)，同時也培養(yǎng)新出的消費習(xí)慣。而其引發(fā)的社會價值，遠不止于此。

拼入行業(yè)第二階段，街電們秀出“硬實力”

360殺毒創(chuàng)始人周鴻祎曾說，免費是互聯(lián)網(wǎng)的精髓和精神。但在線下服務(wù)和產(chǎn)品中，免費卻一直難以大面積推行，直到共享經(jīng)濟破冰。

此前，ofo及摩拜先后牽手芝麻信用、微信小程序率先為用戶開啟免押金模式，在已有用戶量基本到頂?shù)那闆r下降低門檻，吸引新的用戶。兩家巨頭遙遙領(lǐng)先的市場優(yōu)勢，也給了他們模式創(chuàng)新的底氣。

如果說共享單車的免押金，是在增量市場到頂后，深挖存量市場的話，共享充電寶領(lǐng)頭羊街電的嘗試，則大大縮短了這一過程。

今年4月，在市場尚未飽和的發(fā)展期，街電就開始與芝麻信用合作，在杭州等地進行免押金嘗試。如今，已在全國130多座城市推出信用免押金借用街電充電寶。用戶憑借600分及以上的芝麻信用分，便可以免押金享用街電的服務(wù)。

不難看出，免押金、免費等模式，都是由共享經(jīng)濟的頭部玩家所推動。

充足的資金和技術(shù)優(yōu)勢，正是街電的“本錢”。在打造免押金的新門檻后，第二陣營不得不繼續(xù)跟上，否則將被甩的越來越遠。而用戶則會逐漸向頭部玩家聚攏，馬太效應(yīng)將越來越凸顯。更加長尾的玩家、缺乏長跑實力的參賽者會逐漸出局。

近期，樂電退場，映射出共享充電寶市場已經(jīng)進入了優(yōu)勝劣汰的“第二階段”。熱錢冷卻，頭部玩家雄厚的資本實力和成熟的商業(yè)模式，成為下一段賽程的入場券。

換位思考，如果企業(yè)的資本運轉(zhuǎn)仍依賴用戶押金，其競爭中持續(xù)造血的能力，也會被打上一個問號。

免押金，無異于在行業(yè)洗牌階段亮出肌肉，提前拿到寡頭競爭的入場資格。

免押金背后，街電釋放更多社會價值

從另一層面上看，街電采取免押金的措施，其實也釋放出巨大的社會價值。

對用戶來講，共享經(jīng)濟帶來的最大利好是隨需隨用。而押金環(huán)節(jié)實際上增加了用戶的操作程，帶來體驗上的不便。

自從共享經(jīng)濟風(fēng)口來臨，用戶所預(yù)存的押金也成為監(jiān)管層面的一個新問題。從政策層面上看，相關(guān)政策法規(guī)從草擬到落實需要一定的時間成本，無形中消耗著的寶貴公共資源。

8月3日，交通運輸部公布10部門聯(lián)合出臺的《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確指出，鼓勵采用免押金方式提供租賃服務(wù)。

作為共享充電寶領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，街電免押金措施實行后，其用戶憑借個人信用使用服務(wù)，不僅節(jié)約了金錢，也讓操作流程大大簡化，提升了使用效率。

長遠來看，共享單車、共享充電寶也身具“社會資源”的天然屬性，而信用正是社會資源配置的依據(jù)之一。據(jù)了解，“信用租房”已進入房屋租賃市場，交易成本大大降低的同時，也有效約束人們在交易中的失信行為。

在街電們實行免押金新舉措之后，信用資本將成為用戶便捷使用共享充電寶的最大助力。而對其他行業(yè)而言，此舉也不失為促進社會資源有效配置的新解法。