在資本的不斷加持下，近來，共享單車市場ofo小黃車、摩拜兩強(qiáng)對峙的格局愈發(fā)明顯。在這個用戶至上時代，每一個用戶都是企業(yè)爭奪的資源，而用戶的每一次使用也都為企業(yè)提供了更多的支持精細(xì)化運營的數(shù)據(jù)。在對用戶的爭奪上，雙方可謂是寸步不讓。

10月20日，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車最新宣布日訂單突破3200萬，再次刷新了共享單車行業(yè)日訂單歷史最高紀(jì)錄，成為全球最大的共享出行平臺。相比去年同期，ofo日訂單量增長遠(yuǎn)超31倍，也是共享單車行業(yè)增速最快的平臺。

而從目前多家權(quán)威機(jī)構(gòu)提供的兩者市場數(shù)據(jù)對比來看，ofo也以明顯優(yōu)勢領(lǐng)先于摩拜和其他平臺，位居行業(yè)第一。

國內(nèi)權(quán)威移動大數(shù)據(jù)服務(wù)商QuestMobile最新出爐的9月數(shù)據(jù)顯示，ofo最新的月活用戶增至4186.74萬，排名第一，摩拜最新的月活用戶增至3987.51萬，排名行業(yè)第二。

而另一家知名權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢最新9月月度數(shù)據(jù)也顯示，ofo月度總使用次數(shù)增長至17.4億次，摩拜月度總使用次數(shù)增長至8.8億次。數(shù)據(jù)對比可知，在9月月度總使用次數(shù)方面，ofo領(lǐng)先摩拜達(dá)8.6億次，總使用次數(shù)為摩拜的近2倍。

綜合艾瑞1-9月數(shù)據(jù)來看，ofo月度總使用次數(shù)在今年2月超越摩拜后，已連續(xù)8個月大幅度領(lǐng)先摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。而摩拜月度總使用次數(shù)在6月出現(xiàn)大幅下跌，7月、8月、9月雖止跌上漲但漲幅較小，截至9月仍未達(dá)到5月最高點。從近4個月的發(fā)展趨勢來看，ofo在用戶總使用頻次上領(lǐng)先摩拜的優(yōu)勢不斷拉大。

從用戶數(shù)量增長速度和比例上來看，ofo的用戶增速明顯高于摩拜，而月度總使用次數(shù)ofo更是對摩拜保持高達(dá)2倍的優(yōu)勢。

事物的發(fā)展有因必有果。ofo對摩拜形成目前的壓倒性優(yōu)勢，原因很多，而業(yè)務(wù)模式設(shè)計和精細(xì)化運營程度起著至關(guān)重要的作用。

從創(chuàng)業(yè)初始，ofo就本著“不生產(chǎn)單車，只連接單車”的理念，與飛鴿、鳳凰、富士達(dá)等傳統(tǒng)強(qiáng)勢自行車制造企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品等層面開展深度合作，占據(jù)行業(yè)70%產(chǎn)能，加速了開城速度與單車投放量，實現(xiàn)了城市覆蓋量和用戶增速的迅猛增長。反觀摩拜，創(chuàng)業(yè)之初便篤定了自建工廠、自己造車的重資產(chǎn)模式。隨著時間推移，自己造車模式巨大的資金壓力與有限的生產(chǎn)速度漸漸趕不上市場擴(kuò)張需求，終于在2017年5月被ofo一舉超越，退居行業(yè)第二位。

一方是開放供應(yīng)鏈、一方是自建供應(yīng)鏈;一方依托供應(yīng)鏈的成熟技術(shù)不斷創(chuàng)新車型，一方依托自己獨創(chuàng)技術(shù)，逐步更新迭代。在多家第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)最新報告中呈現(xiàn)的反差局面，或許歸根結(jié)底與雙方的業(yè)務(wù)模式相關(guān)。

其實，從市場的直接反饋也可看得出來，近兩三個月以來，街上的小黃車數(shù)量明顯多了起來，多數(shù)是一排排整齊碼放，而摩拜的車輛卻經(jīng)常一兩輛孤零零的被淹沒在其他車輛之中，很難方便地推出來使用。

當(dāng)然，大量投放市場是基礎(chǔ)，更重要的是能夠把這些車輛運送到最需要他們的地方。在精細(xì)化運營方面，ofo的智慧大腦奇點系統(tǒng)功不可沒。

奇點系統(tǒng)以“人、車、地點”三者為核心，連接了ofo在全球180個城市的1000萬輛單車及2億用戶，系統(tǒng)每天收集、自動分析海量數(shù)據(jù)信息，實時知曉人、車、地理位置三大維度的多項數(shù)據(jù)。通過對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，ofo在車輛調(diào)度、用戶報修響應(yīng)、沉默車和亞健康車輛的實時監(jiān)控等精細(xì)化管理的細(xì)節(jié)方面，得到進(jìn)一步提升。

比如，當(dāng)用戶在早高峰期走出地鐵站想要騎共享單車時，總會發(fā)現(xiàn)運維人員正在碼放剛運來的ofo小黃車，而這正是通過“奇點”大數(shù)據(jù)平臺預(yù)測出來的用戶所需車輛。如此“心意相通”的服務(wù)系統(tǒng)自然為ofo小黃車吸引來越來越多的“粉絲”。

截止目前，作為全球共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo已在全球連接了超過1000萬輛共享單車，日訂單超3200萬，為全球17個國家超180座城市超2億用戶提供了超40億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。ofo已成為全球最大的、估值最高的共享單車平臺。隨著ofo在國內(nèi)外越來越大的影響力，其作為被國外青年和央視評出來的中國“新四大發(fā)明”之一的名聲也越來越響亮。

行業(yè)人士分析認(rèn)為，ofo在精細(xì)化運營和供應(yīng)鏈等方面具備更大優(yōu)勢，加上更快的全球化布局，能更有利地加速搶占全球的巨大增量市場，其用戶規(guī)模和日訂單還會迎來更快速的上漲。在行業(yè)第一品牌效應(yīng)不斷凸顯的同時，ofo也將通過強(qiáng)勁的增長來持續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先競爭對手的優(yōu)勢，未來，全球共享單車競爭局面或形成ofo一家獨大的馬太效應(yīng)。