“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代；這是智慧的年代，這是愚蠢的年代；這是信仰的時(shí)期，這是懷疑的時(shí)期；這是光明的季節(jié)，這是黑暗的季節(jié)；這是希望之春，這是絕望之冬；我們的前途擁有一切，我們的前途一無所有；我們正走向天堂，我們也正直下地獄。?”
——查爾斯·狄更斯
2017年12月7日，由寶供物流主辦的中國最悠久的物流盛會(huì)——中國物流技術(shù)與管理發(fā)展高級(jí)研討會(huì)第21次奏響華章，以“新零售時(shí)代，供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造”為主題吹奏物流與供應(yīng)鏈最強(qiáng)音。
會(huì)議期間，萬聯(lián)網(wǎng)采訪了上海大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心主任儲(chǔ)雪儉教授。作為中國現(xiàn)代物流行業(yè)知名的學(xué)者，在過年近30年來，儲(chǔ)雪儉教授一直行走在物流行業(yè)各個(gè)角落，對(duì)于物流行業(yè)變遷，他有著切身的感悟。
“過去，大多數(shù)人將物流理解為倉庫加物流這樣一個(gè)低端勞動(dòng)力的行業(yè)。但是，在中國近30年來物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化。一方面，大量物流從業(yè)人員的素質(zhì)水平有了很大的提高。另一方面，新的技術(shù)也給物流行業(yè)帶來了賦能，各種運(yùn)力網(wǎng)、運(yùn)力平臺(tái)，智慧物流的公司層出不窮?！眱?chǔ)雪儉教授告訴萬聯(lián)網(wǎng)，我們正在經(jīng)歷一個(gè)最好的物流時(shí)代。
以下是萬聯(lián)網(wǎng)采訪實(shí)錄（有部分刪減）：
【問】萬聯(lián)網(wǎng)：儲(chǔ)老師，我們知道這是您第二次受邀參加寶供舉辦的中國物流技術(shù)與管理發(fā)展高級(jí)研討會(huì)，這次的會(huì)議給您帶來了怎樣的感受？
儲(chǔ)雪檢：非常高興來到廈門參加由寶供物流舉辦的第二十一屆中國物流技術(shù)與管理發(fā)展高級(jí)研討會(huì)。在國務(wù)院發(fā)布了供應(yīng)鏈創(chuàng)新指導(dǎo)意見以后，寶供迅速將供應(yīng)鏈作為研討會(huì)的主題，非常及時(shí)也非常好。
我一直認(rèn)為供應(yīng)鏈有兩條：一條是商品供應(yīng)鏈，一條是運(yùn)力供應(yīng)鏈。此次論壇上不少嘉賓就供應(yīng)鏈的技術(shù)，運(yùn)力供應(yīng)鏈和商品供應(yīng)鏈也都提出了一些新的觀點(diǎn)和方法。
【問】萬聯(lián)網(wǎng)：作為物流行業(yè)的專家，儲(chǔ)教授您走訪和調(diào)研過很多物流企業(yè)，你覺得物流產(chǎn)業(yè)這些年發(fā)生了那些變化？
儲(chǔ)雪儉：過去，大多數(shù)人將物流理解為倉庫加物流這樣一個(gè)低端勞動(dòng)力的行業(yè)。但是，在中國近30年來物流行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化。一方面，大量物流從業(yè)人員的素質(zhì)水平有了很大的提高。另一方面，新的技術(shù)也給物流行業(yè)帶來了賦能，各種運(yùn)力網(wǎng)、運(yùn)力平臺(tái)，智慧物流的公司層出不窮。
【問】萬聯(lián)網(wǎng)：作為物流行業(yè)的專家，您認(rèn)為類似寶供這樣的老牌物流企業(yè)，怎么擁抱行業(yè)變化？
儲(chǔ)雪儉：我認(rèn)為寶供應(yīng)該注重線下到線上的打造，要思考如何基于互聯(lián)網(wǎng)思維建立新商業(yè)模式和新的發(fā)展戰(zhàn)略。今天研討會(huì)的主題叫“新零售時(shí)代 供應(yīng)鏈價(jià)值創(chuàng)造”，從寶供來看，它是最早在全中國建立線下物流網(wǎng)、在全中國建立物流基地和配送中心的物流企業(yè)。在新形勢下，寶供應(yīng)該利用這些優(yōu)勢重塑它的商業(yè)模式，包括寶供現(xiàn)在做的一站網(wǎng)，就一種線下線上相融合的一種很好的嘗試。
【問】萬聯(lián)網(wǎng)：我們知道在10月13日國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱：意見），您認(rèn)為供應(yīng)鏈創(chuàng)新中的‘創(chuàng)新’是指什么？
儲(chǔ)雪儉：我認(rèn)為供應(yīng)鏈創(chuàng)新首先是對(duì)商業(yè)模式進(jìn)行創(chuàng)新。那么如何創(chuàng)新了？作為一個(gè)商業(yè)模式創(chuàng)新，首先公司的價(jià)值定位非常重要，它的未來發(fā)展的方向、價(jià)值，為社會(huì)、為企業(yè)、為員工、為國家都要有明確的價(jià)值定位，第二要找準(zhǔn)它的核心能力，只有把它的核心能力強(qiáng)化和穩(wěn)固，才有更好的發(fā)展。同時(shí)，在它的價(jià)值定位和核心能力完善及完備的基礎(chǔ)上，它需要重構(gòu)業(yè)務(wù)模式、盈利模式。最后，它需要運(yùn)用新技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、工程網(wǎng)、管理等等新技術(shù)和新方法。用新技術(shù)和新方法改造現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)新的產(chǎn)品，完善他的業(yè)務(wù)體系，在很好的業(yè)務(wù)體系和產(chǎn)品前提下，我們?nèi)ピO(shè)計(jì)一些新的業(yè)務(wù)模式，最終實(shí)現(xiàn)盈利，這是非常重要。
同時(shí)，‘創(chuàng)新’還指人才的培養(yǎng)，通過內(nèi)外的結(jié)合的方式，培養(yǎng)新形勢下需要的人才。
【問】萬聯(lián)網(wǎng)：指導(dǎo)意見里面有13處提到了物流、1處提到了降本增效，如何實(shí)現(xiàn)物流的降本增效？
儲(chǔ)雪儉：如果僅僅從物流的角度出發(fā)去實(shí)現(xiàn)降本增效，我認(rèn)為現(xiàn)在的物流企業(yè)已經(jīng)做到極致了。但是，從供應(yīng)鏈的角度來看，我們物流的降本增效還能做更多。
去年我曾提出運(yùn)力供應(yīng)鏈的概念，從整個(gè)社會(huì)來看我們的運(yùn)輸過程是貨主到大三方、小三方、貨代、司機(jī)最后在配送到用戶。整個(gè)過程中它的鏈條非常長，呈現(xiàn)一種網(wǎng)鏈的架構(gòu)，這種網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)對(duì)資源消費(fèi)是非常大。
中國整個(gè)物流成本結(jié)構(gòu)大概分為三部分，首先是運(yùn)輸成本，大概占到了整個(gè)物流成本的54%。其次，是資金占用成本和倉存存貨成本，大概占到了整個(gè)物流成本的30%以上。；最后是人力成本。從物流成本來看，運(yùn)力占了整個(gè)物流成本一半以上，其中，公路運(yùn)輸方式大概占到整個(gè)運(yùn)力的78.8%，水路和鐵路運(yùn)輸方式占到整個(gè)運(yùn)力的20%以上。
不難看出，運(yùn)力成本在物流成本里面占比最大，那么如何針對(duì)運(yùn)力成本的降本增效，多式聯(lián)運(yùn)就是一個(gè)很好的切入點(diǎn)。但是，中國做多式聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)建設(shè)非常少，從國家層面去看水運(yùn)有碼頭、航空有航空港，飛機(jī)場、鐵路有貨運(yùn)站等基礎(chǔ)設(shè)施。但公路運(yùn)輸國家在基礎(chǔ)設(shè)施上投入幾乎沒有，要實(shí)現(xiàn)物流的降本增效，公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是非常重要的一點(diǎn)。
再者，我們可以通過供應(yīng)鏈這種新型的商業(yè)模式，使我們物流成本降下來。比如，物流運(yùn)輸行業(yè)里面中小企業(yè)居多，他們的資金成本非常高。他是一個(gè)特別大的長尾效應(yīng)，在這個(gè)長尾效應(yīng)里面，這些企業(yè)要承擔(dān)的資本成本要達(dá)到年化15%至18%。那么我們?nèi)绾螌⑦@種資金成本降下來了？一定是通過技術(shù)手段、政策引導(dǎo)、整個(gè)社會(huì)力量和資本的支持，把他大幅度降下來。
降本增效不是簡單一個(gè)環(huán)節(jié)，它是多個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同效應(yīng)，增效也不是單純增加財(cái)務(wù)的利潤，而是增加企業(yè)運(yùn)營的效率，增加企業(yè)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。降本的環(huán)節(jié)很多，增效的渠道也不少，所以不能單純從利潤角度去看。
【問】萬聯(lián)網(wǎng)：我們物流企業(yè)在新零售的背景下怎么去挖據(jù)供應(yīng)鏈的價(jià)值？
儲(chǔ)雪儉：從物流的角度來看，它有兩條供應(yīng)鏈，一條是商品供應(yīng)鏈、一條是物流運(yùn)輸鏈。我們要想辦法在這兩條鏈里挖據(jù)他的生態(tài)、建立生態(tài)。
在線上，我們要用到兩朵云。通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)建立一個(gè)私有云為企業(yè)做好服務(wù)，建設(shè)一個(gè)公有云為社會(huì)做好服務(wù)。在線下我們要建成商品供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，也就是從制造商到批發(fā)商到零售商到用戶整個(gè)商品供應(yīng)鏈運(yùn)行過程。在這個(gè)過程中如何幫整個(gè)鏈條上面的企業(yè)進(jìn)行整合，形成一個(gè)新的供應(yīng)鏈的運(yùn)營企業(yè)，這個(gè)我看是未來物流公司需要努力的一個(gè)方向。
