數(shù)字化供應鏈的核心是數(shù)據(jù)量，IDC與EMC報告預測2020年的數(shù)據(jù)量預測達40000EB，細化到具體每個人，相當于一個人擁有相當于5200GB的數(shù)量。具體到物流和供應鏈來講，與傳統(tǒng)不同的是，數(shù)字化供應鏈數(shù)據(jù)的多樣性和規(guī)模，及時性相對比較高，物流處理有更多外部的數(shù)據(jù)等。
數(shù)字化供應鏈是一個新的話題，去年提出過一些新物流其中有一些關鍵的要素，數(shù)字化供應鏈是未來新的下一代供應鏈的核心要素。
新一代供應鏈的三個觀點：
一是核心的數(shù)字化供應鏈，去年一年拜訪了很多的客戶，遺憾的告訴大家，企業(yè)的物流、信息鏈的斷裂程度是很厲害的，手工作業(yè)占了很大的比重，數(shù)字化藥在新物流要獲得、使用、擁有數(shù)據(jù)，要把整個供應鏈貫穿起來。
二是按需服務，電商把大家的口味都調起來了，你有什么需要，電商都可以快速的響應，這種需求已經(jīng)蔓延到B端，無論是物流企業(yè)還是其他企業(yè)，怎樣快速響應客戶需要，在數(shù)字化工業(yè)的基礎上做到信息快速傳遞、響應和實現(xiàn)變得至關重要。
三是應需而變，現(xiàn)在供應鏈新的業(yè)態(tài)形勢不斷出現(xiàn)，企業(yè)不可能自己獨立去開發(fā)構建全新的物流信息系統(tǒng)或者軟件，需要選擇供應商，自己物流的形態(tài)和業(yè)態(tài)在快速的變化中，在變化時怎樣快速的響應和支持，讓系統(tǒng)走在你的業(yè)務和需求的前端，也是下一代供應鏈所面對的挑戰(zhàn)。
物流與供應鏈
我們可以看到，左邊是傳統(tǒng)供應鏈企業(yè)的信息流轉方式，物流的信息在不同部門的傳遞是一種線性的，在未來整個企業(yè)信息化的數(shù)字化核心和構建，在不同的部門之間要把信息化轉化為網(wǎng)絡化和驅動性化，但是以數(shù)字為核心，減少了不同周邊節(jié)點。
物流供應鏈在整個企業(yè)數(shù)字化核心中占有非常重要的角色，企業(yè)化的數(shù)字化核心的能力建設是供應鏈的數(shù)字化核心建設，物流本身不能獨立于企業(yè)的整體信息化的大范疇，在海外調研了1000多家，報告提到96%的企業(yè)認為如果企業(yè)供應鏈不去轉型為數(shù)字化，不去改變現(xiàn)在依賴于高成本的斷裂信息模式，模式不轉變就會被顛覆。
數(shù)據(jù)量的激增
美國大的企業(yè)認為數(shù)字化供應鏈一定會在未來5年統(tǒng)治企業(yè)新的管理模式，在座的都是物流人，可以根據(jù)自身的物流模式和趨勢差別在什么地方？
數(shù)字化供應鏈的核心就是數(shù)據(jù)，因為現(xiàn)在能擁有的數(shù)據(jù)在快速增長，過去5年每年看到不斷有新的技術手段，讓每個行為所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能給別人所使用，2015年報告預測到2020年這個數(shù)字宇宙的是4萬EB的規(guī)模，細化到具體每個人，相當于一個人擁有相當于900GG的數(shù)量。
數(shù)字化供應鏈
具體到物流和供應鏈來講，我們擁有數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)不一樣的，物流所面對處理的數(shù)據(jù)有更多大量的外部數(shù)據(jù)，這不是企業(yè)核心可以控制的，比如司機在路上發(fā)生車禍，拍個照片傳回來，這些數(shù)據(jù)都是在物流中可以運用的。
今天大家作為物流人所擁有的數(shù)據(jù)、溫控、客戶投訴等是多樣性的，數(shù)據(jù)量每幾秒鐘就會有，很多數(shù)據(jù)都可以進行時時傳遞，數(shù)字化供應鏈才會成為可能。
數(shù)字化處理的能力要應對波動
現(xiàn)在的斷裂波動性是非常大的，電商促銷的活動業(yè)務量是幾十倍的增長，企業(yè)要具備應對的能力即掌握、判斷、預測、分析等，才可以從容的應對各種波動。
如果把供應鏈縮小，端到端協(xié)同與可視化可能已經(jīng)成為現(xiàn)實。京東是一個很好示范，其作為一個物流行業(yè)的后來者怎樣作到物流行業(yè)的前端，怎么做到的數(shù)字化管理？
京東現(xiàn)在做倉庫的無人機送貨，優(yōu)化分析和配送優(yōu)化等，其背后是因為擁有數(shù)據(jù)才可以做決策，同時自動化設備等都是依靠數(shù)據(jù)去推動的。
供應鏈的顛覆者
包括機器人和自動化設備、預測性分析、物聯(lián)網(wǎng)IOT、無人駕駛和無人機、傳感器和自動識別、庫存和網(wǎng)絡優(yōu)化工具，數(shù)據(jù)化供應鏈已經(jīng)來到我們身邊，作為物流人來講可以擁有大量的數(shù)據(jù)來使用，主要是怎樣去使用，因此我們要做連接，要把這些數(shù)據(jù)都拿到手。
數(shù)字化供應鏈的關鍵是連接
物流的連接對象是很大的，要獲取數(shù)據(jù)要有充分的連接能力，連接資金流、信息流、物流三個要素是很重要的，數(shù)據(jù)流是第四要素。
數(shù)字化供應鏈 連接
物流還要上下游系統(tǒng)的連接，通過云服務把物流信息放到云端進行整合，通過連接才可以擁有獲取這樣的物流數(shù)據(jù)，可以做大數(shù)據(jù)或者物流分析。
對于物流人來講，云服務賦能要從觀望到行動，從2016年到2017年可以看出不認同云的客戶比例從四分之一降低到幾個百分點，這是這個研究報告的數(shù)據(jù)。使用或者嘗試計劃使用云服務的已經(jīng)達到91.8%，各位今天對云服務希望嘗試的觀點和以前的觀點是不一樣的。
物流信息系統(tǒng)是最適合走向云端的應用，主要是連接、智能、敏捷、快速。物流具有最大的網(wǎng)絡性外部性特征，物流的數(shù)據(jù)在內外是一個共享，敏感性、安全性是最低的，通過云端對于云端的數(shù)字化供應鏈為你提供最大的連接，通過連接擁有最大的數(shù)據(jù)做優(yōu)化，擁有的數(shù)據(jù)運用自動化的決策再給予業(yè)務模式和架構的靈活性，幫助你在整個供應鏈的服務信息等快速上線。
科箭作為一方，為大家提供供應鏈的解決方案，真正怎樣落地，我們做倉配一體化，如果沒有做倉配一體化，很難做到在各個環(huán)節(jié)的優(yōu)化，可以從三個角度看，比如從業(yè)務角度看要有業(yè)務的接入能力，對各種各樣物流業(yè)務的接入。要對業(yè)務進行整合，要成本優(yōu)化，整個供應鏈的優(yōu)化要有業(yè)務的優(yōu)化能力。
倉配一體化
運營的連接能力，把你供應鏈端到端去連接起來，通過一個倉配一體化系統(tǒng)才可以做這些，再到運營連接。
專業(yè)是把我們這么多年無論是企業(yè)還是服務能力的最佳實踐要放到系統(tǒng)里，對于企業(yè)選擇云服務首先要系統(tǒng)可用，想要的東西要準備好，不同的行業(yè)都可以通過云服務進行支撐。
今天討論的是怎樣去做，科箭愿意和大家一起在新的物流新的數(shù)字化供應鏈一起探索和合作，通過5年的時間成功轉型為新的互聯(lián)網(wǎng)的軟件公司，為大家提供一個行業(yè)領先供應鏈的云服務平臺，也有自己的研究信息的給大家。一體化云平臺數(shù)字化供應鏈的作用是：打破信息孤島，數(shù)據(jù)高可用，資源協(xié)同、高效運營。
