托運(yùn)人要求承運(yùn)人將已運(yùn)抵國外目的港的貨物運(yùn)回國內(nèi)起運(yùn)港的請(qǐng)求，超出了原海上貨物運(yùn)輸合同的約定，應(yīng)視為新的要約。除非承運(yùn)人同意，否則其對(duì)貨物不負(fù)有退運(yùn)的義務(wù)。

爭議焦點(diǎn)

海上貨物運(yùn)輸中托運(yùn)人是否有權(quán)請(qǐng)求承運(yùn)人將運(yùn)抵國外目的港的貨物退運(yùn)？

2016年3月，星亞公司委托欣運(yùn)達(dá)公司將價(jià)值為382,437.69元的鋁板，從廣州黃埔運(yùn)到沙特阿拉伯達(dá)曼，欣運(yùn)達(dá)貨代公司出具了托運(yùn)人為星亞公司，裝運(yùn)港為黃埔，交貨地為沙特阿拉伯達(dá)曼的兩套提單。提單注明收貨人憑指示。貨物運(yùn)到目的港后，因國外買方未付貨款，星亞公司要求欣運(yùn)達(dá)公司不要放貨，并將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、變更收貨人或?qū)⒇浳镞\(yùn)回中國，但均未實(shí)現(xiàn)。2016年7月，欣運(yùn)達(dá)公司通知星亞公司上述貨物在目的港被拍賣。星亞公司認(rèn)為欣運(yùn)達(dá)公司的違約行為，導(dǎo)致本案貨物既無法交付指定收貨人，也無法運(yùn)回中國，欣運(yùn)達(dá)公司應(yīng)賠償全部損失。星亞公司向廣州海事法院提出訴訟請(qǐng)求：判令欣運(yùn)達(dá)公司賠償損失382,437.69元及逾期支付的利息。

廣州海事法院一審認(rèn)為，本案貨物運(yùn)輸是由中華人民共和國港口運(yùn)至國外港口，而且已經(jīng)在目的港完成卸貨。由于回運(yùn)貨物涉及到進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)清關(guān)等手續(xù)，《中華人民共和國合同法》第三百零八條關(guān)于托運(yùn)人在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物的規(guī)定，不能當(dāng)然適用于本案運(yùn)輸合同。

原告請(qǐng)求退運(yùn)貨物，應(yīng)視為新的要約，除非被告承諾同意，否則被告有權(quán)拒絕原告回運(yùn)貨物。被告雖主張貨物被目的港海關(guān)拍賣，但未提供證據(jù)證明，本案貨物下落不明，故認(rèn)定本案貨物已經(jīng)滅失。原告仍然持有正本提單，有權(quán)就貨物損失請(qǐng)求被告承擔(dān)賠償責(zé)任。

因此，廣州海事法院一審判決被告欣運(yùn)達(dá)公司賠償原告星亞金公司貨物損失342,836元及利息。一審宣判后，雙方均服判，一審判決已經(jīng)生效。

在海上貨物運(yùn)輸，特別是國際班輪運(yùn)輸方式中，如何認(rèn)定托運(yùn)人對(duì)貨物的控制權(quán)特別是退運(yùn)權(quán)，如何適用法律是審理相同類型案件的關(guān)鍵。法院在審理本案中，通過分析國際班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、外貿(mào)貨物進(jìn)出口的實(shí)務(wù)操作以及海關(guān)對(duì)貨物報(bào)關(guān)清關(guān)的要求，明確了《中華人民共和國合同法》第三百零八條關(guān)于托運(yùn)人在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物的規(guī)定，不適用于國際海上運(yùn)輸合同；明確了托運(yùn)人的退運(yùn)請(qǐng)求，已經(jīng)超出了原運(yùn)輸合同的約定，應(yīng)視為新的要約，承運(yùn)人有權(quán)拒絕；確立了海上貨物運(yùn)輸合同履行過程中貨物退運(yùn)糾紛的處理規(guī)則，有效防止貿(mào)易合同中的當(dāng)事人將貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸合同中來解決。