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據(jù)悉，英國(guó)將在2019年3月29日正式離開(kāi)歐盟，在這100天倒計(jì)時(shí)之日，英國(guó)政府已向140,000家英國(guó)公司發(fā)出警告，警告它們要部署應(yīng)急計(jì)劃，應(yīng)對(duì)英國(guó)退歐協(xié)議無(wú)法達(dá)成的局面。
英國(guó)脫歐后，進(jìn)入或離開(kāi)英國(guó)的貨物將接受海關(guān)檢查，以防脫歐協(xié)議無(wú)法達(dá)成。與歐洲的貿(mào)易關(guān)稅，在邊境口岸找到大量合格的海關(guān)官員進(jìn)行貨物檢查，以及避免庫(kù)存短缺正在成為英國(guó)面臨的最大供應(yīng)鏈威脅，目前，英國(guó)正試圖退出歐盟，但未能達(dá)成協(xié)議。
產(chǎn)生額外的庫(kù)存成本
這并未得到英國(guó)商業(yè)團(tuán)體的好評(píng)。英國(guó)商會(huì)聯(lián)合會(huì)，英國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)，制造商組織EEF，小企業(yè)聯(lián)合會(huì)和董事學(xué)會(huì)發(fā)表的聯(lián)合聲明說(shuō)：“由于政客們專注于派系糾紛而非實(shí)際業(yè)務(wù)需求的前進(jìn)步驟?！?/span>
聯(lián)合聲明稱：“只有100天了，"脫歐協(xié)議"建議不是一個(gè)可信的主張。企業(yè)將面臨巨額的新海關(guān)費(fèi)用和關(guān)稅，港口的中斷可能會(huì)破壞精心建造的供應(yīng)鏈。”
如果不能達(dá)成協(xié)議，貨運(yùn)公司將付出高昂的代價(jià)。他們擔(dān)心關(guān)稅上漲，以及在囤積庫(kù)存以應(yīng)對(duì)邊境延誤時(shí)需要承擔(dān)額外的庫(kù)存成本。貨運(yùn)代理公司說(shuō)，他們難以將卡車(chē)和貨物在邊境口岸等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、卡車(chē)改道以及在倉(cāng)庫(kù)額外空間等所有成本轉(zhuǎn)嫁出去。
港口擔(dān)心集裝箱滯留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成日益擁擠，以及是否會(huì)有足夠的海關(guān)人員來(lái)應(yīng)對(duì)檢查的增加。產(chǎn)生大量關(guān)稅壁壘和監(jiān)管壁壘
如果英國(guó)在沒(méi)有達(dá)成協(xié)議的情況下離開(kāi)歐盟，那么與歐洲的所有貿(mào)易都將按世界貿(mào)易組織（WTO）條款進(jìn)行。在WTO關(guān)稅下，出口到歐盟的英國(guó)商品占出口總額的48％ ，將受到貿(mào)易加權(quán)平均關(guān)稅5.7％的限制，而歐盟對(duì)英國(guó)的出口（占?xì)W盟出口總額的16％）將面臨4.3％關(guān)稅。
有研究人員指出：“貿(mào)易也存在重大的非關(guān)稅壁壘，包括海關(guān)管制，新的邊境檢查，特別是對(duì)食品和農(nóng)產(chǎn)品的監(jiān)管，以及監(jiān)管壁壘?！?/span>
總部位于英國(guó)的歐羅巴全球集團(tuán)(Europa Worldwide Group)董事總經(jīng)理安德魯巴克斯特(Andrew Baxter)建議客戶自行判斷，是否需要以不同于目前的方式持有股票。但他表示，如果英國(guó)在3月29日沒(méi)有達(dá)成任何協(xié)議就離開(kāi)，將對(duì)貨物運(yùn)輸造成重大干擾。
“這意味著運(yùn)輸時(shí)間會(huì)變慢，而且我們不可能真正理解到底慢了多少，卡車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)導(dǎo)致運(yùn)力下降，延誤導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升導(dǎo)致價(jià)格上漲。毫無(wú)疑問(wèn)，持續(xù)一段時(shí)間將非常困難。”他警告說(shuō)。
巴克斯特表示，歐洲聯(lián)盟已制定計(jì)劃，以確保在3月29日準(zhǔn)備好轉(zhuǎn)換到完全通關(guān)（如果需要的話），擴(kuò)大其樞紐設(shè)施的容量以創(chuàng)造可能因清關(guān)流程而放慢的貨運(yùn)空間，以及已經(jīng)審查了替代航運(yùn)路線的各種選擇。
“我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。不幸的是，最大的問(wèn)題將是英國(guó)和歐盟的海關(guān)是否已準(zhǔn)備好迎接無(wú)法達(dá)成協(xié)議的情況。我個(gè)人對(duì)此表示懷疑?！彼f(shuō)。海關(guān)面臨合格員工短缺狀況
英國(guó)政府似乎終于認(rèn)識(shí)到，如果有必要進(jìn)行邊境檢查，其人手將嚴(yán)重不足。英國(guó)財(cái)政部本周宣布，將為海關(guān)中介機(jī)構(gòu)和貿(mào)易商提供800萬(wàn)英鎊(合1,000萬(wàn)美元)的政府資助計(jì)劃，以支持培訓(xùn)和it系統(tǒng)升級(jí)。
該計(jì)劃旨在幫助支持與英國(guó)脫歐相關(guān)的海關(guān)經(jīng)紀(jì)服務(wù)的額外需求，同時(shí)解決與替換現(xiàn)有海關(guān)報(bào)關(guān)系統(tǒng)相關(guān)的問(wèn)題。
英國(guó)國(guó)際貨運(yùn)協(xié)會(huì)(BIFA)總干事羅伯特基恩(Robert Keen)表示，他在與英國(guó)財(cái)政部和海關(guān)部門(mén)舉行的會(huì)議上，強(qiáng)調(diào)了各成員的擔(dān)憂，即在海關(guān)已經(jīng)面臨合格員工短缺的情況下，海關(guān)是否有能力提高運(yùn)力。
“我們強(qiáng)調(diào)，即使有足夠數(shù)量的培訓(xùn)人員來(lái)培訓(xùn)這些工作人員，以及為他們提供相關(guān)課程，培訓(xùn)工作人員完全熟悉海關(guān)申報(bào)程序也可能需要一年的時(shí)間。”
額外的海關(guān)檢查將極大地降低加萊-多佛貿(mào)易走廊的運(yùn)力，影響到75%的從歐洲通過(guò)多佛海峽的滾裝貨物，或超過(guò)400萬(wàn)輛貨運(yùn)卡車(chē)的運(yùn)力。據(jù)估計(jì)，每天約有1.4萬(wàn)輛卡車(chē)穿越英歐邊境，英國(guó)53%的進(jìn)口卡車(chē)來(lái)自歐洲。
為了抵消因英國(guó)進(jìn)口的額外海關(guān)和文件檢查造成的延誤，一些托運(yùn)人正在穩(wěn)定地在3月份之前建立庫(kù)存，但在一份研究英國(guó)脫歐應(yīng)急方案的報(bào)告中，總部位于利物浦的英國(guó)港口運(yùn)營(yíng)商Peel Ports警告說(shuō)，可能存在建立應(yīng)急庫(kù)存和將倉(cāng)庫(kù)引入英國(guó)供應(yīng)鏈路線的負(fù)面后果。
港口運(yùn)營(yíng)商表示，雖然該計(jì)劃可以緩解邊境管制的延誤，但會(huì)導(dǎo)致卡車(chē)偏離正常路線，導(dǎo)致里程增加。貨物需要至少再處理兩次，從而增加了人工和材料處理設(shè)備的成本并增加了損壞的風(fēng)險(xiǎn)。大多數(shù)公司的倉(cāng)庫(kù)也不太可能以靈活的方式提供，應(yīng)急計(jì)劃可能需要五年以上的長(zhǎng)期租賃承諾。
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