近日，貨車幫宣布2017年12月單月車油增值業(yè)務(wù)GMV（成交總額）超1.5億。貨車幫車油業(yè)務(wù)項(xiàng)目于2017年6月開始內(nèi)部孵化，9月正式上線。加油站作為能源零售的線下終端，是整個(gè)油品流通和消費(fèi)鏈條中的關(guān)鍵，因此成為貨車幫撬開互聯(lián)網(wǎng)+油品的抓手。短短3月時(shí)間，貨車幫已實(shí)現(xiàn)與全國(guó)2000多家油站的合作。

不同于乘用車的加油場(chǎng)景，長(zhǎng)途貨車單筆油費(fèi)支出巨大。過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間里，司機(jī)都需要帶著大量現(xiàn)金或油卡支付油費(fèi)。而司機(jī)如果在貨車幫合作油站加油，只需通過(guò)貨車幫APP就可完成線上支付。貨車幫司機(jī)會(huì)員不僅能享受各類加油優(yōu)惠，還可申請(qǐng)白條消費(fèi)以解決資金周轉(zhuǎn)不足的問(wèn)題。更重要的是，貨車幫會(huì)根據(jù)油站評(píng)分，篩選獲得優(yōu)質(zhì)好評(píng)的油站，保障油品質(zhì)量。

“根據(jù)我們平臺(tái)的測(cè)算，車油的消費(fèi)占貨車司機(jī)運(yùn)輸成本的30%左右。油費(fèi)成本高以及無(wú)法甄別油品質(zhì)量的優(yōu)劣是貨車司機(jī)急需解決的痛點(diǎn)?！必涇噹蛙囉褪聵I(yè)部總經(jīng)理王彬表示：“貨車幫利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，支持加油站智能推薦、成本最優(yōu)加油路線規(guī)劃、熱點(diǎn)加油站錯(cuò)峰加油機(jī)制設(shè)定等創(chuàng)新服務(wù)，并與中化石油以及東明石化、和順石油等國(guó)內(nèi)知名民營(yíng)油站合作讓利用戶，每年最高可以為司機(jī)節(jié)省油費(fèi)5萬(wàn)元。

從油站的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有近10萬(wàn)座加油站，其中民營(yíng)加油站數(shù)量占40%以上。然而，因?yàn)樵谶x址、供應(yīng)鏈議價(jià)、品牌效應(yīng)上的劣勢(shì)，使得其不具備流量?jī)?yōu)勢(shì)、銷售能力弱，銷量占比不足三成?；谪涇噹驮谪涇嚲C合服務(wù)領(lǐng)域的品牌、技術(shù)、資源和管理等多維度的服務(wù)，能釋放民營(yíng)油站價(jià)值，與油站實(shí)現(xiàn)互利互惠。

貨車幫平臺(tái)擁有數(shù)百萬(wàn)貨車司機(jī)用戶，作為天然的流量入口，能為油站提供流量保障。通過(guò)線上品牌曝光和精準(zhǔn)營(yíng)銷，貨車幫能有效地將線上流量轉(zhuǎn)化為線下銷售。此外，沒有完善的客戶管理體系，也是制約油站獲客的瓶頸。為此，貨車幫為油站設(shè)計(jì)了個(gè)性化的管理功能，除針對(duì)用戶的自促、滿減、分時(shí)段等營(yíng)銷工具外，油站還可以利用平臺(tái)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)分析、競(jìng)品分析和會(huì)員管理。陜西榆林王則灣加油站負(fù)責(zé)人表示：“與貨車幫合作之后，油站貨車加油訂單明顯增多，日成交柴油銷售額凈增約39%。”

近幾年，政策因素為民營(yíng)體系和互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)入成品油領(lǐng)域打開了豁口，而石油產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的下移也使得整個(gè)行業(yè)從資源導(dǎo)向變?yōu)榱闶蹖?dǎo)向，行業(yè)想象空間巨大。早在去年8月，貨車幫就對(duì)找油網(wǎng)進(jìn)行了戰(zhàn)略投資。王彬認(rèn)為，未來(lái)，不排除貨車幫車油業(yè)務(wù)將往上游延伸，介入到成品油產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，從源頭上觸達(dá)行業(yè)利潤(rùn)，讓用戶更高效、更便捷、更低成本地獲取優(yōu)質(zhì)、有保障的油品服務(wù)。