7月11日，＂博時-第1車貸汽車金融資產(chǎn)支持證券＂在上海證券交易所成功掛牌，發(fā)行規(guī)?？傆?億元。據(jù)了解，目前第1車貸已與幾十家資金機構(gòu)達成了深度合作。

來源 |  億歐網(wǎng)

作者 |  趙玲偉

7月11日億歐汽車首發(fā)消息，＂博時-第1車貸汽車金融資產(chǎn)支持證券＂在上海證券交易所成功掛牌，發(fā)行規(guī)?？傆?億元。計劃管理人為博時資本管理有限公司，中合中小企業(yè)融資擔(dān)保股份有限公司擔(dān)任擔(dān)保人，東方證券擔(dān)任銷售顧問，京東金融擔(dān)任金融科技服務(wù)商。該項目是第1車貸首次在公募市場發(fā)行的以汽車供應(yīng)鏈金融為底層資產(chǎn)、以汽車行業(yè)小微企業(yè)為服務(wù)對象的ABS產(chǎn)品。

目前，市場上越來越多的汽車金融、二手車交易平臺宣布發(fā)行ABS，這種方式的優(yōu)勢在于募資體量大、資金成本更低，但對企業(yè)的風(fēng)控能力要求較高，同時在經(jīng)濟下行期和金融政策強監(jiān)管階段，投資者更加傾向優(yōu)質(zhì)安全的資產(chǎn)。對此，博時資管方面表示，＂雙方將通過大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)設(shè)置合理的資產(chǎn)篩選標準，保證了入池資產(chǎn)質(zhì)量。＂

但2018年二手車市場的情況并不樂觀，第1車貸CEO郭超在剛剛過去的2018CUCA中國二手車大會上分析汽車產(chǎn)業(yè)和金融環(huán)境發(fā)展趨勢認為：

1、當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩，汽車行業(yè)總體環(huán)境欠佳，市場低迷。此外，汽車產(chǎn)業(yè)新政打破渠道壟斷，使原有的層級化、分散化的渠道向扁平化、集約化轉(zhuǎn)變，二手車市場競爭愈發(fā)復(fù)雜和激烈。

2、今年上半年，進口關(guān)稅波動導(dǎo)致新車價格不穩(wěn)，消費者持觀望情緒，市場總體需求降低。新車、二手車庫存周轉(zhuǎn)率嚴重下降，車商庫存壓力增大，以中高端車輛為甚，直接導(dǎo)致經(jīng)營壓力和風(fēng)險上升。

3、從去年開始，金融監(jiān)管政策密集出臺，去杠桿力度加大，導(dǎo)致二手車行業(yè)資金供給收縮、資金成本上升、流動性緊張等一系列信貸連鎖反應(yīng)，行業(yè)資金從過剩轉(zhuǎn)向不足。

4、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透和規(guī)?；瘧?yīng)用在提升行業(yè)效率和體驗的同時，使得車價越來越透明、毛利率持續(xù)下降，盈利空間被壓縮，車商的傳統(tǒng)經(jīng)營模式利潤點下降，新的利潤增長點尚未建立，思路和打法需要迭代升級。

5、車商要把解決生存問題的去庫存，加快周轉(zhuǎn)效率放在首位，認清經(jīng)營定位，避免一味的高端化發(fā)展，盲目擴張。其次要進行渠道下沉，真正深入線下拓寬獲客渠道，從賣車向賣服務(wù)轉(zhuǎn)變，打通多元營收渠道，合理控制負債。

這并不是第1車貸首次通過發(fā)行ABS的方式募資。2017年5月，第1車貸與京東金融合作發(fā)行了6.25億元"浙金·微融7號資產(chǎn)證券化集合資金信托計劃"項目。京東金融和第1車貸分別認購優(yōu)先級和劣后級。

除了第1車貸自建的風(fēng)控體系，京東金融同時作為本次公募ABS的金融科技服務(wù)商、Pre-ABS投資人及一級市場參與方，將利用京東自主研發(fā)的“ABS云平臺”對底層資產(chǎn)進行穿透式管理。

2017年1月，第1車貸獲得由酉金資本、毅達資本領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、宜信新金融產(chǎn)業(yè)投資基金、360金融聯(lián)合投資的3.6億元B輪融資，其CEO郭超曾對億歐汽車表示C輪融資目前正在推進中。

據(jù)了解，目前第1車貸已與幾十家資金機構(gòu)達成了深度合作。其中包括工商銀行、東方證券、太平保險、長安保險、中華聯(lián)合保險、華瑞銀行、浙金信托、國民信托、渤海信托、中信建設(shè)證券等傳統(tǒng)金融機構(gòu)，以及北汽集團、物產(chǎn)中大等實體產(chǎn)業(yè)企業(yè)，還有京東金融、網(wǎng)商銀行、微眾銀行等科技企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。