來源：36Kr

7月13日，短途貨運平臺58速運宣布已經(jīng)完成2.5億美元的第一期融資，由華新投資領投，菜鳥、中俄基金、弘潤資本、前海母基金及母公司到家集團跟投。

58速運于2014年9月正式上線，目前以同城貨運為切入點，基于用戶位置下單、貨運司機搶單，十分鐘內到達、在線支付及點評的O2O全閉環(huán)服務流程，致力于高效滿足個人、小商戶、大中型企業(yè)客戶的不同類型短途貨物運輸需求。根據(jù)公開資料顯示，截止到今年7月，目前業(yè)務范圍已覆蓋6個國家及地區(qū)、339個城市的近800萬用戶。

經(jīng)過幾輪洗牌后，目前同城速運領域競爭格局其實已經(jīng)逐漸清晰，雖然這是58速運在獨立后第一次融資，不過此前58速運創(chuàng)始人兼董事長陳小華在今年6月曾透露，速運整體業(yè)務呈現(xiàn)高速增長趨勢，所以58速運的融資很快就會完成。

58速運目前主要拓展國內市場，并且已經(jīng)取得了一定的市場份額，這是資本市場看好它的一部分原因，另外，從去年開始，58速運還在加快海外布局。

去年8月，58速運宣布和東南亞同城貨運及物流平臺快狗速運（“GOGOVAN”）合并，陳小華擔任合并后新公司董事長。他稱，雙方在運力資源、區(qū)域覆蓋等方面實現(xiàn)了互補，新公司有希望會成為亞洲領先的短途貨運平臺。

從去年開始，58速運在快速下沉中國絕大部分地級市，并在東南亞市場有所擴張。不過其主要競爭對手例如貨拉拉等則早已出海，不斷擴大海外市場，并鞏固其影響力，所以收購GOGOVAN，意味著58速運將進軍東南亞市場，并進一步國際化。

無論是2B業(yè)務還是2C業(yè)務，主要解決的都是同城的最后一公里。它首先是一個城市貨運配送的基礎設施，在這個基礎上再延展出專業(yè)的物流。所以在陳小華看來，58速運和電商物流相比，最大的優(yōu)勢是，電商物流可以做的58速運也可以做，但是反過來則未必?！熬〇|、德邦運力強，但是它只是少數(shù)幾個城市固定的線，就像公交車，公交線路再多也是有線路。但是我們講的就是隨機A到B點，今天摩拜要送200輛車，從回龍觀到海淀到西三旗，明天他又換了，明天可能從北六環(huán)幫我運到大屯路，可能只要兩輛車；他下午可能又是另外一條線路，這個對物流公司是有挑戰(zhàn)的?！?/p>

陳小華稱，此次完成融資后，公司將按照既定的戰(zhàn)略加大資金投入，提高競爭壁壘。