完成任何事情都有兩種方式：自己做或者付錢讓別人幫你做。
當(dāng)你開(kāi)發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)時(shí)，你必須完全自己動(dòng)手。如果你想在90年代做一個(gè)網(wǎng)站，你必須在家里裝一個(gè)物理服務(wù)器(很貴)，學(xué)習(xí)如何設(shè)置網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)行維護(hù)。如今，你只需要?jiǎng)觿?dòng)手指，新型的服務(wù)就能幫你做到這一切。
在互聯(lián)網(wǎng)面向大眾15年后，2006 年，亞馬遜推出了一種“即付即用”的一站式服務(wù)——Amazon Web Services(亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以下簡(jiǎn)稱AWS)，消除了人們進(jìn)入計(jì)算領(lǐng)域的障礙。
無(wú)獨(dú)有偶，亞馬遜在同年又推出了另一項(xiàng)變革性的服務(wù)，它以同樣的方式改變了電子商務(wù)行業(yè)，一個(gè)全新階層的人們開(kāi)始在網(wǎng)上銷售產(chǎn)品，這項(xiàng)服務(wù)是 Fulfilled by Amazon（亞馬遜物流服務(wù)，以下簡(jiǎn)稱FBA）。
如果你在亞馬遜網(wǎng)站上購(gòu)物，很有可能你已經(jīng)享受到了 FBA 的勞動(dòng)成果了。去年，超過(guò)一半的亞馬遜商品是由第三方銷售的，其中大多數(shù)商品都使用了 FBA。讓我們來(lái)看看這 800 億美元背后的秘密。
1、托管式-交鑰匙工程
今年是 2018 年。你有一家賣手工襪的實(shí)體店，生意運(yùn)營(yíng)的很好，你現(xiàn)在也想在網(wǎng)上銷售你的手工襪。
現(xiàn)在你面臨三個(gè)物流問(wèn)題：
庫(kù)存
包裝
運(yùn)輸
這可以歸結(jié)為一個(gè)老掉牙的問(wèn)題：自己做，還是付錢讓別人幫你做？
△ 以上是對(duì)電子商務(wù)物流的預(yù)估價(jià)格
如果你不是很有錢，也不愿意背負(fù)債務(wù)，你自己做這件事的花費(fèi)可能會(huì)高得令人望而卻步。前期，你需要在倉(cāng)儲(chǔ)和定制供應(yīng)鏈上進(jìn)行大量的投資，即使你能負(fù)擔(dān)得起，對(duì)你來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槟悴恢雷鲭娮由虅?wù)這件事能否成功。
幸運(yùn)的是，現(xiàn)在有了一種更簡(jiǎn)單的方法：將物流外包給FBA這樣的第三方供應(yīng)商。你只需要把你的產(chǎn)品運(yùn)到他們的倉(cāng)庫(kù)，在家收錢就行了，他們就會(huì)處理一切。
你把產(chǎn)品和亞馬遜的產(chǎn)品存儲(chǔ)在一起，當(dāng)你有訂單時(shí)，亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)會(huì)像對(duì)待自營(yíng)的產(chǎn)品一樣，將產(chǎn)品包裝放入相應(yīng)的快遞中，然后交給送貨司機(jī)。
傳統(tǒng)意義上講，這種便利是要付出代價(jià)的——更高的單位邊際成本。如果你自己完成一筆訂單的成本只有 4 美元，亞馬遜可能會(huì)收取5美元。
然而，一旦規(guī)模變大，這條規(guī)則就失效了。隨著亞馬遜規(guī)模的擴(kuò)張，你就能以更低的成本獲得一項(xiàng)比自己做服務(wù)質(zhì)量更好的服務(wù)。亞馬遜投資創(chuàng)建了一個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，可以與Prime（亞馬遜的會(huì)員體系）系統(tǒng)打通，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人打包訂單，另外亞馬遜還有一個(gè)較有爭(zhēng)議的舉動(dòng)，它雇傭了一支龐大的工人隊(duì)伍，只支付他們微薄的薪水。
所有這些基礎(chǔ)設(shè)施都是為了自己的庫(kù)存服務(wù)，通過(guò)FBA將其出租給別人并不需要花太多錢。賣家們很高興，因?yàn)樵诰W(wǎng)上銷售比以往輕松了10倍，亞馬遜也很高興，因?yàn)橘u家?guī)椭鷣嗰R遜做了最難的工作之一“采購(gòu)物品”，一旦物品銷售出去，賣家還需要給亞馬遜交稅。
亞馬遜提供了一種為巨大的市場(chǎng)賦能的服務(wù)，無(wú)人能及，這種模式是永恒的。到目前為止，亞馬遜在AWS和FBA方面的業(yè)務(wù)非常成功。接下來(lái)會(huì)有什么舉動(dòng)呢？
2、眾包配送 Flex
亞馬遜走到今天這一步，其中一個(gè)關(guān)鍵因素是，認(rèn)識(shí)到了消費(fèi)者對(duì)快遞費(fèi)的非理性仇恨，但是免費(fèi)配送卻是要付出代價(jià)的。為了取悅客戶，即使把主要的Prime會(huì)員費(fèi)考慮在內(nèi)，亞馬遜每年在配送上的花費(fèi)損失超過(guò)70億美元。
當(dāng)然，亞馬遜想方設(shè)法想降低這項(xiàng)開(kāi)支。最近，亞馬遜將所有的快遞服務(wù)外包給了UPS和Fedex等第三方公司，但現(xiàn)在它的規(guī)模已經(jīng)到了開(kāi)始“內(nèi)包”的時(shí)候了。亞馬遜已經(jīng)開(kāi)始建立自己的配送基礎(chǔ)設(shè)施，包括波音767機(jī)隊(duì)(27架，還在增加中)和自己的最后一英里配送供應(yīng)商。
產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)到家門的路徑。最后一公里是最貴的。
每個(gè)包裹最后一英里的配送成本較高。用卡車在全國(guó)各地運(yùn)送 1000 個(gè)包裹很簡(jiǎn)單，但將這些包裹從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)運(yùn)到 1000 個(gè)不同的地址需要大量的工作。快遞公司一直在努力提高效率，爭(zhēng)奪“最后一公里”的戰(zhàn)場(chǎng)。
亞馬遜 Flex 是由眾包的配送司機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)，可以按需接單，這是貝佐斯在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中的最新武器。這種類似 Uber 的配送服務(wù)可以讓任何有車的人在當(dāng)?shù)嘏渌蛠嗰R遜的包裹，時(shí)間靈活，賺外快。
Flex 的價(jià)格在每小時(shí) 20 美元左右，低于 UPS 或聯(lián)邦快遞 (FedEx) 司機(jī)掙的工資，但這種眾包模式的真正好處是，亞馬遜可以根據(jù)需求擴(kuò)大產(chǎn)能。在高峰時(shí)期，亞馬遜可以讓更多的司機(jī)跟上快遞的步伐，而在非高峰時(shí)段，亞馬遜則不需要支付不必要的費(fèi)用。這也讓“地球上最以客戶為中心的公司”（亞馬遜）最終擁有了端到端的客戶體驗(yàn)，讓他們有機(jī)會(huì)改變用戶對(duì)快遞公司糟糕透頂?shù)挠∠蟆?/span>
這一新部門也可能成為亞馬遜扭轉(zhuǎn)其糟糕的就業(yè)聲譽(yù)并著手改進(jìn)的機(jī)會(huì)。
快遞司機(jī)，包括亞馬遜Flex的快遞司機(jī)在內(nèi)，通常都是零工經(jīng)濟(jì)的一部分，這意味著他們的工作條件不太合理。由于亞馬遜的日程安排軟件制定了嚴(yán)格的送貨時(shí)間表，第三方快遞員不得不打破速度限制，不上廁所，從而避免因送貨遲到而被罰款。
雖然亞馬遜的招聘廣告承諾你自己就是老板，可以享受工作與生活的完美平衡，但快遞員長(zhǎng)時(shí)間工作，最終收入低于最低工資標(biāo)準(zhǔn)的情況并不少見(jiàn)。今年早些時(shí)候，一名駕駛了 19 年車的司機(jī)因在醫(yī)院看病耽誤了送三件快遞而被罰款，隨后倒地身亡。盡管Amazon Flex本身還沒(méi)有發(fā)生這樣的恐怖故事，但到目前為止，評(píng)論還是非常復(fù)雜。
3、FedEx、UPS和其他快遞公司對(duì)此有何看法？
亞馬遜聲稱，他們只是想通過(guò)Flex增加自己的交付能力，現(xiàn)有的快遞合作伙伴無(wú)需擔(dān)心。亞馬遜首席財(cái)務(wù)官 Brian Olsavsky 表示:“ Flex 項(xiàng)目的目的不是為了取代現(xiàn)有快遞公司。”
然而，當(dāng)談到合作關(guān)系時(shí)，對(duì)那些把太多雞蛋放在亞馬遜籃子里的公司來(lái)說(shuō)，結(jié)果并不理想。玩具反斗城(Toys R Us)和 Borders 都與亞馬遜有過(guò)合作，但在放棄電子商務(wù)的過(guò)程中，它們無(wú)意中將各自王國(guó)的鑰匙交給了亞馬遜。兩家公司后來(lái)都破產(chǎn)了。亞馬遜蠶食了他們的市場(chǎng)份額。
目前尚不清楚傳統(tǒng)快遞公司的未來(lái)會(huì)如何。但從亞馬遜最近的動(dòng)作來(lái)看，會(huì)有一個(gè)新的快遞行業(yè)出現(xiàn)。今天他們?yōu)樽约悍?wù)，明天可能會(huì)為其他公司服務(wù)。在我們還沒(méi)有意識(shí)到這一點(diǎn)時(shí)，亞馬遜可能會(huì)為所有人配送一切。
亞馬遜構(gòu)建了自己的商業(yè)帝國(guó)，從多個(gè)業(yè)務(wù)方向各個(gè)擊破，這就是近期亞馬遜又推出了 Flex 業(yè)務(wù)，類似 Uber 模式的快遞網(wǎng)絡(luò)，搭建最后一公里的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，但亞馬遜的野心可能遠(yuǎn)不至此。
文章來(lái)源：小哈公社 廣東省采購(gòu)與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)
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