2018年，不少企業(yè)生死難測(cè)，比如ofo；活下來(lái)的企業(yè)也沒(méi)能松一口氣，比如順豐。
市值腰斬，增長(zhǎng)疲軟的順豐，凍結(jié)ofo資產(chǎn)僅是吃瓜群眾的談資而已。
更多人都在觀望：順豐深陷困局，這個(gè)曾經(jīng)的物流一把手，如何熬過(guò)這個(gè)活下去都艱難的2019年？
前幾天，一向低調(diào)的順豐，蹭ofo的熱點(diǎn)，上熱搜了。
據(jù)中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)信息，2018年12月30日，廣東省深圳市寶安區(qū)人民法院裁定，凍結(jié)ofo賬戶存款人民幣1375萬(wàn)元，申請(qǐng)人為深圳市順豐綜合物流服務(wù)有限公司。
能在ofo退押金風(fēng)波中，挽回資金損失，這得益于順豐的先見(jiàn)之明——3個(gè)月前就已申請(qǐng)凍結(jié)ofo賬戶。
不過(guò)，相對(duì)于山窮水盡的ofo來(lái)說(shuō)，在剛過(guò)去的2018年，有先見(jiàn)之明的順豐也沒(méi)好過(guò)多少。
風(fēng)光與落寞，一年之隔
2018年最受關(guān)注的IPO非小米莫屬。雷軍2015年公開(kāi)表示小米不上市。之后，有分析人士指出，小米可能錯(cuò)過(guò)了最好的IPO窗口。2018年的股災(zāi)印證了這點(diǎn)。
順豐王衛(wèi)也在“堅(jiān)決不上市”陣營(yíng)。不同的是，2017年2月23日，王衛(wèi)在深圳證券交易所敲鐘上市，順豐控股于當(dāng)年2月21日開(kāi)始，開(kāi)啟了5個(gè)交易日的連續(xù)上漲，累計(jì)漲幅超過(guò)50%。并于3月1日達(dá)到巔峰值——3226億，位居2017年A股市值漲幅榜首。
打了一手好牌的順豐，2017年有多風(fēng)光，2018年就有落寞。
2018年以來(lái)，順豐股價(jià)頹勢(shì)難掩，截止2019年1月3日，順豐控股收盤(pán)價(jià)32.73元，市值1446.26億元，相較于2017年的高位，市值蒸發(fā)約1780億元。
資本市場(chǎng)的風(fēng)吹草動(dòng)，都在一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀或趨勢(shì)。事實(shí)上，順豐市值腰斬，早有端倪。
作為物流業(yè)的頭部，順豐股市表現(xiàn)欠佳，外部因素不少：受2018年的大環(huán)境波及，也有物流行業(yè)天花板的掣肘。
順豐2018年3Q財(cái)報(bào)顯示，作為核心業(yè)務(wù)的速運(yùn)物流，毛利率下降2.27%，這是公司2013年以來(lái)首次下降。
此外，較2018年2Q末，順豐的負(fù)債上漲58.23億元；較2017年末，資產(chǎn)負(fù)債率攀升3.55%；貨幣資金下滑39.45%。
不止如此，順豐2018年前三季度營(yíng)收653.68億元，同比增長(zhǎng)31%，凈利潤(rùn)卻同比下降近17%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)僅為7.94億元，同比下降近55%。
在4家A股上市的物流企業(yè)中，順豐是唯一一家2018年三季報(bào)凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑的。
沒(méi)有永遠(yuǎn)的第一
2014年前后，風(fēng)口的紅利可遇不可求，很多企業(yè)都想借此進(jìn)入快車道，順豐也概莫能外。
那個(gè)時(shí)期最火的電商、新零售、無(wú)人售貨等等，順豐都做過(guò)嘗試。
主營(yíng)食品的順豐E商圈，主營(yíng)生鮮的順豐優(yōu)選，O2O社區(qū)便利店嘿客，專注供應(yīng)鏈跨境業(yè)務(wù)的順豐海淘，開(kāi)放式無(wú)人零食貨架項(xiàng)目“豐e足食”……概念很好，落地卻不易，扎根更難，這跟2018年倉(cāng)皇收?qǐng)龅墓蚕韱诬嚭芟瘛?/strong>
同時(shí)，為了接入新業(yè)務(wù)，順豐在并購(gòu)方面也投入不少。
2017年3月以17億元收購(gòu)廣東新邦71%股份，同年10月以55億元收購(gòu)敦豪的京、港分公司100%股權(quán)，整合DPDHL在中國(guó)大陸及港、澳地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)……遺憾的是，增加了研發(fā)、銷售費(fèi)用，拖累了盈利數(shù)據(jù)，資本環(huán)境遇冷雪上加霜，回報(bào)周期加長(zhǎng)。
拋開(kāi)新增業(yè)務(wù)不談，順豐的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)也危機(jī)四伏。
有業(yè)內(nèi)人士指出，物流業(yè)已是紅海，生存本能居首位，入局者不僅在爭(zhēng)奪低價(jià)市場(chǎng)，同時(shí)也在覬覦順豐的地盤(pán)。
有數(shù)據(jù)顯示，截至2018年上半年，物流業(yè)市場(chǎng)份額大局如下：圓通（12.74%）、中通（16.83%）、申通（9.26%）以及韻達(dá)（13.56%），順豐份額僅為8.41%。
除了物流業(yè)的對(duì)家，阿里、京東等電商巨頭也來(lái)勢(shì)洶洶。
劉強(qiáng)東曾公開(kāi)表示，“目前在中國(guó)范圍內(nèi)，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國(guó)物流體系的，只有京東物流一家。其它的要不就是快遞公司，要不就是倉(cāng)儲(chǔ)公司，要不就是快運(yùn)公司，只能提供物流服務(wù)里面的一個(gè)類別，或是一個(gè)產(chǎn)品?！薄?/p>
有數(shù)據(jù)顯示，目前京東已建成的物流倉(cāng)儲(chǔ)基地總計(jì)超過(guò)250萬(wàn)平方米，在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)儲(chǔ)總面積達(dá)1200萬(wàn)平方米。
馬云也物流也是成竹在胸，“如果千億不夠，會(huì)投資幾千億，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流”。
2017年9月，阿里巴巴宣布斥資53億元增持菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)股份，增資后阿里持有菜鳥(niǎo)股權(quán)增至51%。
菜鳥(niǎo)物流從一開(kāi)始就避免成為一家快遞公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司，盡管擁有自身的倉(cāng)儲(chǔ)基地，但菜鳥(niǎo)的定位一直是做其他物流快遞公司的“數(shù)據(jù)向?qū)А?，為阿里提供了電商供?yīng)鏈及銷售端，以及商品流通及配送的數(shù)據(jù)，成為阿里的物流王牌。
2018年的順豐可以說(shuō)是強(qiáng)敵環(huán)伺，要想突圍，2019年是關(guān)鍵。
做自己最擅長(zhǎng)的
往年，很多企業(yè)會(huì)在新年規(guī)劃藍(lán)圖；2019年，這個(gè)藍(lán)圖變成了——活下去。
因?yàn)?，相較于2019年的經(jīng)濟(jì)預(yù)期來(lái)說(shuō)，2018年只是序章。
在當(dāng)下這個(gè)流量為王、快速迭代的大環(huán)境下，比起擴(kuò)張版圖，一個(gè)堅(jiān)不可摧的護(hù)城河更實(shí)際。
巨頭BAT之所以能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，得益于其數(shù)據(jù)沉淀，自互聯(lián)網(wǎng)誕生之際至今，二十幾年的數(shù)據(jù)積累，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的脈搏了若指掌，這是那些后起之秀無(wú)法比肩的。
同理，順豐1993年成立，與申通同年，比韻達(dá)早6年，比中通早9年。可以說(shuō)，在物流業(yè)最開(kāi)始的“跑馬圈地”時(shí)期，順豐是占了先機(jī)的。
公開(kāi)資料顯示，截至2018年年中，順豐擁有重貨網(wǎng)點(diǎn)約900個(gè)，整體重貨場(chǎng)地面積近90萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)31個(gè)省、291個(gè)主要城市及地區(qū)。
物流業(yè)，速度為王。2009年，順豐航空成立。在京東宣布第一架全貨機(jī)成功首航之時(shí)，順豐航空全貨機(jī)隊(duì)規(guī)模早已突破50架，預(yù)計(jì)2020年，順豐自有飛機(jī)將達(dá)54架。
空運(yùn)快遞的高成本，換來(lái)了順豐在時(shí)效上的壓倒性優(yōu)勢(shì)，物有所值。
有供應(yīng)鏈這個(gè)核心優(yōu)勢(shì)，順豐現(xiàn)階段的頹勢(shì)，可以說(shuō)是調(diào)整期的陣痛。不過(guò)，戰(zhàn)術(shù)上的重視很重要，因?yàn)樵俅蟮膬?yōu)勢(shì)也是相對(duì)的概念，畢竟，企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不能一直靠“吃老本”。
以訂單為中心的快遞訂單流量，無(wú)法轉(zhuǎn)化為以用戶為中心的消費(fèi)流量，這是順豐的轉(zhuǎn)型之痛。熱門(mén)的風(fēng)口可以追，但，順豐顯然沒(méi)找到自身業(yè)務(wù)與風(fēng)口的最佳發(fā)力點(diǎn)。
就像紅杉資本創(chuàng)始人沈南鵬說(shuō)的，創(chuàng)業(yè)一定要做自己特別擅長(zhǎng)的項(xiàng)目。
順豐應(yīng)該在自己的優(yōu)勢(shì)——供應(yīng)鏈上下功夫，利用已積累的數(shù)據(jù)，延伸順豐服務(wù)的價(jià)值鏈條，為客戶提供更多元的服務(wù)，將優(yōu)勢(shì)最大化，這比追逐風(fēng)口要事半功倍。
供應(yīng)鏈金融是契機(jī)
事實(shí)上，近幾年熱起來(lái)的供應(yīng)鏈金融，對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，就是一個(gè)很不錯(cuò)的切入點(diǎn)。
有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流企業(yè)的貸款融資需求每年都在3萬(wàn)億元以上，并且需求缺口在90%以上。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)規(guī)模有望接近15萬(wàn)億。
其實(shí)，順豐在供應(yīng)鏈金融方面的布局由來(lái)已久，其最早的供應(yīng)鏈金融服務(wù)，要從其物流服務(wù)中保價(jià)和代收貨款服務(wù)等增值服務(wù)說(shuō)起。
2013——2014年期間，順豐衍生出支付、理財(cái)、供應(yīng)鏈金融以及保價(jià)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，形成與物流快遞服務(wù)相配套的綜合性服務(wù)，以提升用戶體驗(yàn)。
供應(yīng)鏈金融需要結(jié)合“四流”，即物流、資金流、信息流、商流。而縱觀順豐業(yè)務(wù)構(gòu)成，順豐在供應(yīng)鏈金融方面的主要發(fā)力點(diǎn)，在物流速運(yùn)及物流結(jié)算方面。如何實(shí)現(xiàn)“四流”，至關(guān)重要。
在物流方面，主要有順豐速運(yùn)、順豐倉(cāng)配、豐順供應(yīng)鏈以及順豐家；
在信息流和資金流方面，主要是自于B2B交易過(guò)程中沉淀下來(lái)的數(shù)據(jù)，具體有歷史交易數(shù)據(jù)、支付交易數(shù)據(jù)、物流系統(tǒng)信息以及征信引入，這些便于順豐在供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)時(shí)進(jìn)行評(píng)級(jí)和評(píng)估；
在商流方面，主要是由順豐優(yōu)選、順豐海淘等。
如此看來(lái)，25年的積累，讓順豐布局供應(yīng)鏈金融具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
上市前，順豐供應(yīng)鏈金融四大產(chǎn)品，幾乎涵蓋了當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上所有和物流有關(guān)的金融服務(wù)。
倉(cāng)儲(chǔ)融資。順豐的倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)押業(yè)務(wù)，全部都可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)質(zhì)押。得益于順豐的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)在線更新功能
訂單融資。主要針對(duì)與順豐有深層次合作的客戶。具體方式表現(xiàn)為：客戶在發(fā)起訂單時(shí)，把訂單信息提交到順豐融資平臺(tái)，之后包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)以及最后的交貨的整個(gè)訂單采購(gòu)資金付款，全權(quán)由順豐代為完成。
順小貸。針對(duì)與順豐合作且信譽(yù)良好，從事商品銷售的實(shí)體經(jīng)銷商、電商等客戶，在經(jīng)營(yíng)中產(chǎn)生的臨時(shí)性資金需求而提供的5-100萬(wàn)元的信用貸款服務(wù)。
保理融資。通過(guò)買(mǎi)斷順豐大陸范圍內(nèi)所有供應(yīng)商的應(yīng)收賬款后，由順豐采購(gòu)商直接將貨款支付至保理公司賬戶的貸款業(yè)務(wù)。
然而，在順豐借殼上市期間，集團(tuán)金融事業(yè)部旗下的部分金融公司被悉數(shù)剝離，部分團(tuán)隊(duì)基本全盤(pán)解散。
2017年上市敲鐘當(dāng)日，王衛(wèi)用“順手付”APP給全體員工發(fā)了14億元的紅包。這次“順手付”的”C位”亮相，讓順豐恒通得以幸免，而順豐金融2B的業(yè)務(wù)被剝離，包括基于貨物的倉(cāng)儲(chǔ)融資，基于應(yīng)收帳款的保理融資，基于客戶信用的小貸業(yè)務(wù)。
近來(lái)，順豐在金融業(yè)務(wù)方面動(dòng)作不斷。2018年4月26日，順豐供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)公司亮相；日前，據(jù)央廣網(wǎng)信息，順豐控股與豐收科技合作的供應(yīng)鏈金融科技平臺(tái)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。
金融業(yè)務(wù)的調(diào)整，勢(shì)必波及供應(yīng)鏈金融細(xì)分業(yè)務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士指出，保留下來(lái)的第三方支付產(chǎn)品順手付結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單，對(duì)于金融整體業(yè)務(wù)的產(chǎn)品定位，布局等，順豐可能沒(méi)考慮清楚。
并且，順豐在供應(yīng)鏈金融方面有優(yōu)勢(shì)是一回事，如何把優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)是另外一回事。
如今，有實(shí)力的電商平臺(tái)，比如京東、亞馬遜、1號(hào)店等都在自建物流，還推出了面向企業(yè)的金融業(yè)務(wù)。在這方面，螞蟻金服、京東金融已經(jīng)占據(jù)了國(guó)內(nèi)金融業(yè)務(wù)的前兩個(gè)席位，強(qiáng)大的資金實(shí)力向來(lái)都是金融業(yè)務(wù)的根基所在。
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，如果順豐的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)只能籠絡(luò)中小企業(yè)，那么增長(zhǎng)空間相對(duì)有限。
結(jié)語(yǔ)
2018年下半年，尤其是四季度開(kāi)始，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力很大，全球經(jīng)濟(jì)低迷，外需不振。
2019年，憑借我國(guó)政府擁有對(duì)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大調(diào)控力，總體經(jīng)濟(jì)會(huì)出現(xiàn)調(diào)整，但大環(huán)境使然，不容樂(lè)觀。
危機(jī)還是轉(zhuǎn)機(jī)，向來(lái)都是相對(duì)而言。
風(fēng)險(xiǎn)與收益如影隨形。誰(shuí)能在這段眾人皆醉的迷茫時(shí)期，清醒地看到自己能做的，并全力去執(zhí)行，誰(shuí)就能實(shí)現(xiàn)抄底買(mǎi)入，并于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之際在高點(diǎn)拋出，成為悶聲發(fā)財(cái)?shù)拇筅A家。
最壞的時(shí)刻，也是最好的時(shí)刻。
部分資料參考物流時(shí)代周刊
