2018年整個汽車行業(yè)增長乏力，從各家公司發(fā)布的財報來看，業(yè)績情況都不容樂觀，除了新能源汽車外，傳統(tǒng)燃油汽車的銷售已經(jīng)出現(xiàn)止步不前，只有部分車企銷量出現(xiàn)小幅增長。
《號外財經(jīng)》文/ 王巖
2018年整個汽車行業(yè)增長乏力，從各家公司發(fā)布的財報來看，業(yè)績情況都不容樂觀，除了新能源汽車外，傳統(tǒng)燃油汽車的銷售已經(jīng)出現(xiàn)止步不前，只有部分車企銷量出現(xiàn)小幅增長。
4月5日，金龍汽車發(fā)布了2018年年報，全年實現(xiàn)營業(yè)收入182億元，比上年微增3.13%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣非前和扣非后的凈利潤分別1.58億元和1222萬元，比上年分別減少了66.82%和95.93%。
政府補(bǔ)助和投資收益對利潤貢獻(xiàn)大
金龍客車的扣非前和扣非后凈利潤差距巨大，當(dāng)期非經(jīng)常性損益為1.47億元，《號外財經(jīng)》小編了解到，該公司的非常性損益主要來自政府補(bǔ)貼和投資收益，分別為9516萬元和8123萬元。
進(jìn)一步分析，金龍客車政府補(bǔ)助的主要包括以下四類，基本都和公司主業(yè)有關(guān)，未來具有一定的可持續(xù)性。
除了政府補(bǔ)助外，投資收益也是非經(jīng)常性損益的一大來源，其主要項目是銀行理財產(chǎn)品，該公司2018年的銀行理財產(chǎn)品收益比上年增加了20.2%。
銷量個位數(shù)增長 毛利率大幅下滑
金龍客車的非經(jīng)常性損益創(chuàng)造了一億多的凈利潤，而主營業(yè)務(wù)只創(chuàng)造了一千多萬的凈利潤，那么，該公司2018年的主營業(yè)績怎樣?我們先了解一下該公司2018銷售情況。
該公司財報顯示，2018年，金龍汽車銷售各型客車61927輛，同比增長6.04%，其中大型客車銷售16663輛，同比增長6.02%，中型客車銷售9934輛，同比增長0.17%，輕型客車銷售35330輛，同比增長7.82%。同期，實現(xiàn)新能源汽車銷售14013輛，同比增長35.76%。
除了新能源汽車外，該公司的客車銷量只實現(xiàn)了個位數(shù)的增幅。不過，這也符合當(dāng)前中國客車大市場環(huán)境。小編了解到，行業(yè)同行宇通客車2018年共銷售客車約6.09萬輛，同比下降9.51%;從車型看，宇通客車的大型客車全年銷量約為2.57萬輛，同比下降6.33%;中型客車全年銷量約為2.65萬輛，下降17.07%;輕型客車全年銷量為8666輛，同比增長10.09%。同期新能源汽車?yán)塾嬩N售24748輛，同比減少0.47%;其中，純電動車型銷售22744輛，同比增加11.79%;插電式混動車型累計銷售1949輛，同比減少56.88%。
事實上，金龍汽車和宇通客車的銷售情況反映了2018年中國客車市場基本情況。2018年全年，中國客車銷售46.43萬輛，同比下降8.3%，其中，國內(nèi)市場同比下降9.9%，出口市場同比增長5.3%。
銷售低迷的情況下，金龍客車的毛利率也出現(xiàn)了下降：
同時，所有單品的毛利率都比2017年出現(xiàn)了不同程度的下降。
在毛利率下滑的情況下，2018年金龍客車的研發(fā)投入比上年小幅增加了6.16%。
研發(fā)投入總額占營業(yè)收入的比例為3.63%。
研發(fā)費用中占比最高的是人工費、產(chǎn)品開發(fā)試驗費和材料費。
不論研發(fā)費用的金額，還是增幅以及在營業(yè)收入中的占比，金龍客車在研發(fā)上的投入并不突出，同期宇通客車研發(fā)支出18.63億元，占營業(yè)收入的比例為5.87%。
金龍汽車發(fā)布了2018年年報后，天風(fēng)證券針對該公司2018年業(yè)績發(fā)布了研究報告。
天風(fēng)證券認(rèn)為，金龍汽車逆勢擴(kuò)張，銷量情況好于行業(yè)。另外，在新能源公交客車補(bǔ)貼方法暫緩出臺的情況下，該公司整體業(yè)績好于預(yù)期。新能源客車2019年補(bǔ)貼政策已經(jīng)發(fā)布，但新能源公交客車的補(bǔ)貼將暫緩出臺，將在后續(xù)單獨發(fā)布，城市電動化的將繼續(xù)推進(jìn)，電動公交車補(bǔ)貼或好于市場預(yù)期。
另外，金龍客車全球最早實現(xiàn)自動駕駛客車商業(yè)化，該公司與百度合作的L4自動駕駛級別阿波龍18年已下線，百度和金龍的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開創(chuàng)了自動駕駛技術(shù)國際化合作運營的先河。阿波龍搭載百度最新的Apollo系統(tǒng)，屬于L4級自動駕駛巴士，目前已在北京、雄安、深圳、廈門、平潭、武漢等地開展商業(yè)化試運營，在自動駕駛客車領(lǐng)域戰(zhàn)略卡位。公司與軟銀旗下企業(yè)SBDrive公司簽訂了協(xié)議，擬將阿波龍出口到日本。
從2019年初至4月4日，金龍汽車的股價上漲了52.26%，同期所屬行業(yè)板塊的漲幅為33.68%，上證指數(shù)的漲幅為30.18%。
