正如世界衛(wèi)生組織總干事譚德賽所言，“這是需要團(tuán)結(jié)的時(shí)刻”。對這一點(diǎn)，全球制造業(yè)越來越感同身受。新冠病毒肺炎的影響，正給全球供應(yīng)鏈帶來壓力，讓疫情早日終結(jié)成為全球的期望。“因?yàn)橥七t開工、人員隔離，以及物流停滯等情況，已經(jīng)影響到整個(gè)供應(yīng)鏈，不是上游或下游一兩家企業(yè)，是整個(gè)供應(yīng)鏈出現(xiàn)了問題。有些主要原輔材料面臨斷料的風(fēng)險(xiǎn)。”浙江一家外向型制造企業(yè)負(fù)責(zé)人說。由于來自中國的零部件供應(yīng)中斷，韓國現(xiàn)代汽車已經(jīng)關(guān)閉了在韓國南部蔚山的一條主要裝配線。如果影響繼續(xù)，現(xiàn)代汽車將停止韓國國內(nèi)三個(gè)地方工廠的運(yùn)行，這些工廠的產(chǎn)量占其全球產(chǎn)量的40%。全球80%以上的汽車零部件和中國制造相關(guān)。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2019年在中國的汽車零部件企業(yè)出口額超過600億美元，其中外資企業(yè)在華子公司對外出口占40%。這些跨國零部件一直在加大中國工廠“一處水源供全球”的力度。湖北是中國四大汽車生產(chǎn)基地之一，也是零部件企業(yè)匯聚之地，上游供應(yīng)鏈企業(yè)超過百家。為本田CR-V供應(yīng)剎車踏板的偉?？萍迹‵-TECH）1月30日宣布，將其在武漢工廠產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓工廠。如果疫情蔓延，還可能會(huì)將更多產(chǎn)能轉(zhuǎn)走。中國眾多汽車零部件企業(yè)原計(jì)劃2月10日復(fù)產(chǎn)。但在武漢的企業(yè)會(huì)延遲復(fù)產(chǎn)，原來的要求是不早于2月13日24時(shí)復(fù)產(chǎn)，現(xiàn)在看可能延到2月底甚至更晚。哈佛商學(xué)院教授Willy Shih在《福布斯》撰文，說真正的考驗(yàn)可能會(huì)在春節(jié)假期回到武漢或其他高傳染性地區(qū)工作的工人重返工作崗位時(shí)到來，“管理者將不得不擔(dān)心他們的員工是否有可能接觸到病毒，并且需要隔離兩周”。受疫情影響，汽車供應(yīng)鏈上的一些中小企業(yè)無法按時(shí)履約，不僅要承擔(dān)合同損失，還可能被客戶追索整個(gè)生產(chǎn)線停產(chǎn)造成的損失。汽車業(yè)零部件巨頭德國博世的CEO預(yù)警說：“新型冠狀病毒疫情可能影響嚴(yán)重依賴中國的全球汽車供應(yīng)鏈。我們需要等待事態(tài)的發(fā)展。如果這種情況繼續(xù)下去，博世的全球供應(yīng)鏈將會(huì)中斷。”《日本經(jīng)濟(jì)新聞》分析說，新冠病毒疫情對日本汽車業(yè)影響巨大。日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（JETRO）數(shù)據(jù)顯示，2018年來自中國的汽車零部件進(jìn)口額約為3470億日元，相當(dāng)于“非典”爆發(fā)時(shí)候的約10倍。豐田和本田等的日本工廠廣泛采用中國制造的零部件，如浙江生產(chǎn)的椅套，上海生產(chǎn)的安全帶的帶子，還有中國制造的門鎖纜等。豐田表示，“還存在無法實(shí)現(xiàn)替代生產(chǎn)的品類”。如果影響持續(xù)，美國汽車行業(yè)也無法置身事外。美國2018年從中國進(jìn)口了110億美元的汽車零部件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)零部件和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件，其數(shù)額僅次于從墨西哥的進(jìn)口。日本的證券分析師說，汽車零部件的庫存平均約為1個(gè)月，中國的情況對日本國內(nèi)生產(chǎn)造成影響將在2個(gè)月左右之后顯現(xiàn)。即使零部件廠商能重啟生產(chǎn)，還會(huì)存在物流人員的確保和通關(guān)人手的短缺問題，能否迅速出口也是未知數(shù)。“世界的汽車生產(chǎn)都可能陷入停滯。”業(yè)內(nèi)這樣擔(dān)心。真正是“中國打噴嚏，全球都感冒”。天風(fēng)證券分析師郭明錤發(fā)布的投資者報(bào)告說，由于新型冠狀病毒影響，蘋果下調(diào)了2020第一季度iPhone的出貨量，總共下調(diào)了約10%。路透社分析說，如果富士康工人2月10日不能復(fù)工，蘋果的iPhone供應(yīng)可能出現(xiàn)短缺。Strategy Analytics發(fā)布報(bào)告，新型冠狀病毒將導(dǎo)致2020年全球智能手機(jī)市場下滑2%，中國智能手機(jī)市場比預(yù)期下滑5%，第一季度會(huì)下滑超過30%。美國Gartner近期發(fā)布的《全球供應(yīng)鏈該如何準(zhǔn)備以應(yīng)對新冠病毒所造成的影響》指出，在可預(yù)見的一段時(shí)間內(nèi)，工廠將無法有效補(bǔ)充熟練工人，這無疑會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)量和產(chǎn)能的逐級下降；出行限制、勞動(dòng)力和材料短缺以及嚴(yán)格控制交通樞紐和關(guān)閉邊界所帶來的物流問題將會(huì)產(chǎn)生疊加效應(yīng)。因此，供應(yīng)鏈將不可避免地出現(xiàn)不可預(yù)見的中斷。除了勞動(dòng)力和物流，企業(yè)的采購也會(huì)出現(xiàn)問題，由于企業(yè)的活動(dòng)范圍可能被限制在某些地區(qū)，這就限制了尋找、考察和驗(yàn)證新業(yè)務(wù)或項(xiàng)目以及經(jīng)營業(yè)務(wù)的能力，并出現(xiàn)不可預(yù)測的采購價(jià)格差異。武漢是中國最大的制造業(yè)中心之一，和電子產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)力非常強(qiáng)。現(xiàn)在的情況是，很多外企制造商開始撤離駐華員工，關(guān)閉在武漢乃至中國的辦公室和工廠，限制差旅。半導(dǎo)體研究公司IC Insights總裁Bill McLean說，冠狀病毒加劇了使半導(dǎo)體資本投資停擺的經(jīng)濟(jì)不安。有的采購商甚至抱怨起中國的春運(yùn)。“大約在中國新年開始的前十天，就是地球上最大規(guī)模人口遷移的春運(yùn)開始。春運(yùn)可以說是全球供應(yīng)鏈中最具沖擊性的年度大事件。”美國Riverwood Solutions的Ron Keith說。但抱怨歸抱怨，供應(yīng)鏈還是離不了中國。有網(wǎng)友說：“特朗普曾經(jīng)補(bǔ)貼富士康，讓郭臺(tái)銘到美國建廠，但郭臺(tái)銘去了才發(fā)現(xiàn)，被特朗普放鴿子了，先前承諾的福利沒看到，而美國工人工資又高，還不容易招的到，一部iPhone手機(jī)在美國也就1000多美元！”盡管這個(gè)春節(jié)，因?yàn)橐粓鲆馔?，中國供?yīng)鏈顯示出其脆弱的一面，但放長遠(yuǎn)看，優(yōu)勢依然明顯。近期特斯拉股價(jià)大漲，一個(gè)原因就是，依靠中國供應(yīng)鏈的成本優(yōu)勢，特斯拉的生產(chǎn)成本將降低15%，未來甚至可能降低25%左右。中國入世后，全球供應(yīng)鏈逐步演化為“金三角循環(huán)”：一角以歐美日韓為中心，提供高技術(shù)和關(guān)鍵核心零部件；一角以中國和東盟為代表，以加工組裝和基礎(chǔ)零部件制造為主；一角以俄羅斯、澳大利亞、中東及南美為代表，主要從事能源、原材料產(chǎn)業(yè)。這個(gè)“金三角”中，中國日益成為全球的制造中心，全球供應(yīng)鏈不可或缺的重要節(jié)點(diǎn)。近年來一些經(jīng)濟(jì)體把供應(yīng)鏈和國家經(jīng)濟(jì)安全掛鉤，試圖進(jìn)行供應(yīng)鏈的調(diào)整，但供應(yīng)鏈涉及營商環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營成本、產(chǎn)業(yè)工人、配套體系、交通運(yùn)輸、制造業(yè)文化等因素的影響，其優(yōu)勢一旦確立，在相當(dāng)長時(shí)間很難遷移。麥肯錫去年分析了186個(gè)國家和地區(qū)的情況，發(fā)現(xiàn)65個(gè)國家的第一大進(jìn)口來源地是中國。麥肯錫選取了20個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)，分析在這些行業(yè)中，世界各國對中國的消費(fèi)、生產(chǎn)和進(jìn)出口的依存度。其結(jié)論是，“中國對世界經(jīng)濟(jì)的依存度在相對下降，世界對中國經(jīng)濟(jì)的依存度卻相對在上升”。例如，在電子、機(jī)械和設(shè)備領(lǐng)域，中國的角色既是供應(yīng)方，也是市場。中國在這些領(lǐng)域占全球出口總額的17%~28%，占全球進(jìn)口總額的9%~16%。在輕工領(lǐng)域，如紡織和服裝，全球各國高度依賴中國的產(chǎn)出。中國占據(jù)了全球紡織和服裝出口的40%，家具出口的26%。全球供應(yīng)鏈之所以難以離開中國，還因?yàn)橹袊谶M(jìn)行自我調(diào)整。中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心首席研究員張燕生去年在一個(gè)供應(yīng)鏈高峰論壇上說，一些純粹成本驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈可能會(huì)離開中國，但是我們看到，紡織、服裝、箱包、鞋帽等七大類傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型企業(yè)的出口增長仍然強(qiáng)勁。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，留在中國的這些傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型制造業(yè)，已經(jīng)完成了從價(jià)值鏈低端躍升到價(jià)值鏈中高端的變化。也就是說，這些企業(yè)創(chuàng)造了更高的價(jià)值，可能只是把低價(jià)值的環(huán)節(jié)移到中國境外去了。如果成本驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈都不會(huì)放棄中國，效率驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈、市場驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈，會(huì)離開中國嗎？更不會(huì)。資源驅(qū)動(dòng)型的供應(yīng)鏈?zhǔn)怯锌赡茈x開的，如果它們發(fā)現(xiàn)了價(jià)格更低的資源洼地的話，例如作為不銹鋼上游的鎳鐵礦，印尼就很有優(yōu)勢。但這些鎳鐵礦開采出來后，相當(dāng)大的市場還是在中國，因此仍然會(huì)進(jìn)入中國的加工供應(yīng)鏈，而不是完全移走。
新冠病毒疫情已經(jīng)對中國供應(yīng)鏈，進(jìn)而對全球制造業(yè)造成了沖擊。
這是我們的痛，但對中國供應(yīng)鏈的優(yōu)勢還要有信心。
經(jīng)濟(jì)要健康可持續(xù)發(fā)展，需要有一個(gè)前提，就是要有全民健康。這一次真的體會(huì)到，健康就是經(jīng)濟(jì)，健康好，經(jīng)濟(jì)才能好！
