來源：網(wǎng)經(jīng)社

1月21日，消息稱同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉即將完成F輪15億美元融資，本輪由老股東紅杉資本中國基金和高瓴資本領(lǐng)投，博裕資本、老虎基金、Vitruvian維恩資本、D1 Capital等機(jī)構(gòu)跟投。距上輪5.15億美元E輪融資不到一個(gè)月，此輪融資后，貨拉拉最新估值達(dá)100億美元。

據(jù)了解，本輪融資共分三筆進(jìn)行，前兩筆規(guī)模為13億美元，已經(jīng)完成；第三筆2億美元融資正在進(jìn)行；本輪跟投方博裕、老虎、Vitruvian維恩資本等每家投資額為1億美元。

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”電商大數(shù)據(jù)庫（DATA.100EC.CN）顯示，自2015年3月貨拉拉獲得1000萬美元天使輪融資以來，4年間已獲得7輪融資，共計(jì)約合31.5億元。具體分別為：

2020年12月22日，同城貨運(yùn)平臺(tái)“貨拉拉”宣布完成5.15億美元的E輪融資，由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投。

2019年2月21日，同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)貨拉拉宣布完成由高瓴資本D1輪領(lǐng)投、紅杉資本中國基金D2輪領(lǐng)投的融資，此輪融資額為3億美元，由鐘鼎資本、PV Capital跟投，順為資本、襄禾資本、MindWorks Ventures、零一創(chuàng)投等老股東也持續(xù)跟投，光源資本擔(dān)任本次融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問；

2017年10月11日，貨拉拉宣布完成C輪1億美元融資，本輪融資由順為資本領(lǐng)投，襄禾資本、概念資本(MindWorks Ventures)等原有投資機(jī)構(gòu)跟投，光源資本擔(dān)任貨拉拉本輪融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問；

2017年1月10日，貨拉拉宣布完成B輪3000萬美元融資，此輪融資由襄禾資本領(lǐng)投，原有股東MindWorks Ventures(概念資本)、清流資本以及新股東黑洞資本等跟投；

2016年5月31日，貨拉拉獲得1000萬美元A1融資，此次融資由概念資本領(lǐng)投，清流資本、之初創(chuàng)投、Asia Plus跟投；

2015年9月8日，貨拉拉宣布獲得1000萬美元A輪融資，領(lǐng)投方是MindWorks Ventures，清流資本、臺(tái)灣孵化器AppWorks以及其他個(gè)人投資者參投；

2015年1月3日，貨拉拉獲得1000萬美元首輪融資，本輪融資由清流資本領(lǐng)投，極客幫、MindWorks Ventures、Sirius Venture Capital、Aria Group及其他個(gè)人投資者聯(lián)合參投。

據(jù)了解，貨拉拉2013年成立于香港，以平臺(tái)模式連接車貨兩端，提供“互聯(lián)網(wǎng)+”同城物流服 務(wù)。2014年，貨拉拉進(jìn)入中國大陸。截至目前，貨拉拉平臺(tái)已擁有注冊(cè)司機(jī)400萬以上，并服務(wù)于2800萬用戶。

今年5月6日，“貨拉拉不到兩公里收費(fèi)5400元”這一話題登上微博熱搜，至此貨拉拉被推上貨運(yùn)平臺(tái)亂收費(fèi)、中途加價(jià)的輿論風(fēng)口?？芍^是一石激起千層浪，質(zhì) 疑聲從消費(fèi)者吐槽“變相加價(jià)、臨時(shí)加價(jià)、亂收費(fèi)、違規(guī)載客等問題”，逐步蔓延至貨運(yùn)司機(jī)“苦訴”平臺(tái)定價(jià)低加錢實(shí)為無奈之舉、供過于求搶單不易、不刷單接 不到單等行業(yè)“頑疾”上。不得不說，逐步顯現(xiàn)出來的“行業(yè)亂象”，不僅要解決消費(fèi)者的“坑”，更重要的是如何重構(gòu)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)經(jīng)營模式，使得各方利益得要 平衡，才能促使這一行業(yè)回歸正軌發(fā)展。

此外，根據(jù)此前網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的《2019年度中國物流科技行業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》（報(bào)告下載：http://www.100ec.cn/zt/2019wlkjbg/）。顯示，2019年同城貨運(yùn)交易規(guī)模13011億元，較2018年12070億元同比增長7.79%。運(yùn)貨量達(dá)20.3萬億噸，較2018年19.6萬億噸同比增長3.57%。

“而 從市場(chǎng)規(guī)模與貨運(yùn)量上來看，同城貨運(yùn)平臺(tái)包括貨拉拉、快狗打車、運(yùn)拉拉、閃電狗、咕咕速運(yùn)、閃發(fā)車、極客快運(yùn)、藍(lán)犀牛等，于此同時(shí)，今年順豐“豐城專 運(yùn)”、滴滴“滴滴貨運(yùn)”紛紛入局，這也證明了貨運(yùn)行業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展空間?！睂?duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣表示，貨運(yùn)行業(yè)受需求低頻、 標(biāo)準(zhǔn)化難統(tǒng)一、司機(jī)端難管理、B端難留存、價(jià)格難透明化等問題困擾，行業(yè)發(fā)展受到制約。因此，想要解決這些問題，整個(gè)行業(yè)未來還有很長的路要走。

據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”（DATA.100EC.CN） 電商大數(shù)據(jù)庫顯示，2020年1月至2021年1月21日物流科技共有60起融資，融資方分別為鮮生活冷鏈、豐巢科技、易達(dá)貨棧、送件俠、小幫快送、金峰物流、滿幫集團(tuán)、EIZ、風(fēng)火遞、普羅格、視比特機(jī)器人、大掌柜、鴨嘴獸、環(huán)世物流、普渡科 技、心怡科技、智租出行、斯坦德機(jī)器人、拼車寶、發(fā)網(wǎng)物流、云倉配、牧星智能、Geek+、危司機(jī)、海管家、蟻鏈物流、美設(shè)國際、貝殼智聯(lián)、凱樂士、德坤 物流、壹戰(zhàn)、中郵速遞易、小碼大眾、九曳供應(yīng)鏈、拓?fù)浣z路、中科微至、快兔物流、集行通、香雪空港、安能物流、神鴕物流、壹米滴答、順豐快運(yùn)、鋼蜂云鏈、 新石器、唯捷城配、點(diǎn)我達(dá)、哎呦喂AUV，融資總額超391億元。