目前，我國信用體系建設(shè)尚待加強，銀企之間的信息不對稱問題也未能得以解決，同時，供應(yīng)鏈金融的相關(guān)主體——銀行和融資企業(yè)存在利益偏差

近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），首次對供應(yīng)鏈的創(chuàng)新與應(yīng)用做了全面部署，明確提出在3年內(nèi)基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系，培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)。

消費升級帶來電商模式的升級，“優(yōu)選”應(yīng)運而生?！皟?yōu)選”類電商出現(xiàn)的意義不在于顛覆傳統(tǒng)的電商格局，而是從供給端的層面提高了電商的準入門檻，提升了整個網(wǎng)購渠道的商品品質(zhì)和服務(wù)體驗。

在今天的中國商業(yè)社會，真的要實現(xiàn)數(shù)字驅(qū)動的供應(yīng)鏈金融絕非易事，這是因為我們雖然開始重視了數(shù)字對供應(yīng)鏈的重要性，也開始在建設(shè)大數(shù)據(jù)庫，然而，遠未實現(xiàn)數(shù)字化所要求的“厚”數(shù)據(jù)。

本文將繼續(xù)深入探討加速應(yīng)收變現(xiàn)部分，中小企業(yè)大量賒銷如何通過黑名單和白名單、額度控制、持續(xù)監(jiān)控及智能對賬收款等機制進行優(yōu)化管理，甚至引入企業(yè)采購卡（金融機構(gòu)）融資，由廠商賬期過度到信用融資等一系列服務(wù)方案。

最近幾年，汽車行業(yè)可謂是最熱的行業(yè)之一，新能源，無人駕駛等等都不斷出現(xiàn)在我們的行業(yè)從業(yè)者眼中；而汽車后市場也可謂是熱鬧非凡，

供應(yīng)鏈如何創(chuàng)新發(fā)展？日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）

如今，在電子商務(wù)領(lǐng)域持續(xù)高速增長的中國，線上購物已相當普及，零售業(yè)的形態(tài)不再局限于實體商店。如何顯著地拓展業(yè)務(wù)并且提升消費者體驗成為了零售企業(yè)面臨的真正挑戰(zhàn)

近日，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明對國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）進行了解讀，其中何黎明提到，我國物流企業(yè)正在向供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

在經(jīng)濟全球化的背景下，一個國家的供應(yīng)鏈水平?jīng)Q定了它在全球范圍內(nèi)的資源配置能力、協(xié)同能力及服務(wù)支撐能力。特別是在推動“一帶一路”建設(shè)過程中，中國需要通過提升供應(yīng)鏈水平進一步提高統(tǒng)籌兩個市場、兩種資源的能力