伴隨著2018年中國新能源汽車步入發(fā)展快車道,動力電池行業(yè)也被置于聚光燈下。近日相繼發(fā)布的2018版的新能源汽車補貼政策和《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》),為產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)帶來變革機遇,刺激動力電池行業(yè)迅速向高端化、規(guī)模化、集約化轉(zhuǎn)變。

互聯(lián)網(wǎng)金融的江湖，似乎從來不缺風(fēng)口與浪潮，就看誰在風(fēng)口之上，誰在浪潮以下。解決中小企業(yè)融資難、融資貴，才是互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的王道。

去中介化、低成本獲客、信息高速傳遞與共享，使貿(mào)易更為順暢，物流更為透明，供應(yīng)鏈的交易可視度更高、運轉(zhuǎn)更快，從而帶來資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速率明顯提高。

——深度剖析供應(yīng)鏈金融2018新趨勢、新特點、規(guī)劃和設(shè)計供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈金融趨勢、實操及案例

供應(yīng)鏈金融并不是一個新生事物。實際上，傳統(tǒng)金融機構(gòu)就一直在干這件事——給企業(yè)融資。由于交易雙方都是個體，相互之間很難產(chǎn)生信任關(guān)系，進而導(dǎo)致了巨大的“信用成本”。因為這種不信任，很難做到實時的交易交割。

當(dāng)前農(nóng)商行開展供應(yīng)鏈金融將有利于把核心企業(yè)和上下游企業(yè)聯(lián)系在一起，為其提供靈活運用的金融產(chǎn)品和服務(wù)，也是銀行自身轉(zhuǎn)型發(fā)展，培植效益增長點的重要舉措。

目前，全球化的供應(yīng)鏈服務(wù)需要實現(xiàn)社會化協(xié)同，從汽車、飛機的制造過程來看，二者都需要來自全國各地不同的零部件來組裝制造，這是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)。

我們沒辦法預(yù)測這些殺手級應(yīng)用到底是什么，但是)放到區(qū)塊鏈上，以極低利率借入我聽過的最重要的區(qū)塊鏈應(yīng)用之一是在供應(yīng)鏈方面，通過區(qū)塊鏈讓現(xiàn)有的資產(chǎn)通證化(token)。

伴隨著我國軍費開支的不斷增長以及國家對部隊裝備建設(shè)的不斷重視，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《軍工企業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)市場前瞻與商業(yè)模式分析報告》數(shù)據(jù)顯示，

從2016年到今年上半年，樂視欠供應(yīng)商貨款事件持續(xù)發(fā)酵，波及到眾多EMS代工廠、元器件分銷代理商，仁寶、大聯(lián)大、文曄、韋爾半導(dǎo)體相關(guān)損失幾千萬至數(shù)億元不等，另據(jù)國際電子商情了解，有眾多未公開的IC分銷商遭遇樂視欠款。一旦遇到這類客戶，輕則受傷重則一蹶不振。有供應(yīng)商告訴商情記者，對于樂視的供貨，他們的評估體系其實是高風(fēng)險類型。