近日，廣州市南沙區(qū)區(qū)委書記蔡朝林在2017廣州《財富》全球論壇的一個分論壇上表示，南沙將發(fā)揮地處大灣區(qū)地理幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢和多重國家戰(zhàn)略疊加的政策優(yōu)勢，對標(biāo)國際最高標(biāo)準(zhǔn)，深化自貿(mào)試驗區(qū)改革創(chuàng)新，重點推進自由貿(mào)易港建設(shè)。

說起物流“朋友圈”，最根深蒂固的可能就是以“通達系”（申通、圓通、中通、韻達）為代表的“桐廬幫”。他們不僅在族譜上一脈相承，經(jīng)過十幾年的抱團打拼，已經(jīng)成為了國內(nèi)市場占有率最大的快遞上市軍團。

業(yè)界權(quán)威人士認(rèn)為，新能源汽車火爆勢頭，大有趕超SUV可能。新能源車大熱，各種建言獻策，輿論沸騰。但是，有一個聲音，是那么與眾不同、顯得十分微弱——充電難、負(fù)債經(jīng)營、供應(yīng)鏈跟不上……新能源車發(fā)展如何攻克?

在新零售的藍海里，生鮮平臺們不再甘心自己作為渠道商的角色。

中國連鎖超市永輝11日晚公告騰訊將入股5%股份,意味著騰訊也加入了新零售戰(zhàn)局。零售業(yè),這一古老的行業(yè)正在被重新定義。

由于供貨商的起訂量高，難滿足終端經(jīng)銷商個性化需求，不少新型葡萄酒經(jīng)銷商都感慨難以找到合適的對口供應(yīng)商，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，想改變此格局，傳統(tǒng)進口商服務(wù)意識有待提高，供應(yīng)鏈應(yīng)升級。

回顧十年風(fēng)電的進化史，在那用關(guān)鍵部件定義風(fēng)機的時代，遠(yuǎn)景在成熟的雙饋概念和供應(yīng)鏈體系上，運用先進的控制技術(shù)和精湛高效的系統(tǒng)集成技術(shù)為中國市場量身定制低風(fēng)速智能風(fēng)電機組。

供應(yīng)鏈金融在實踐中的運用始于20世紀(jì)90年代，隨著全球供應(yīng)鏈的發(fā)展，企業(yè)開始意識到供應(yīng)鏈中資金管理的高成本以及降低成本的巨大機會

在智能制造時代，制造企業(yè)的供應(yīng)鏈具有更多的市場要素、技術(shù)要素和服務(wù)要素。如果沒有智能化的供應(yīng)鏈引導(dǎo)，智能制造僅僅是生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，無法形成商業(yè)模式的創(chuàng)新與升級。

供應(yīng)鏈金融的實質(zhì)是幫助企業(yè)盤活流動資產(chǎn)，即應(yīng)收、預(yù)付和存貨。因此通常將產(chǎn)品分為三類：應(yīng)收類、預(yù)付類和存貨類。