繼摩拜單車宣布拿到融資后不久，ofo于近日同樣宣布拿到近7億美元融資。此次融資不僅打破了摩拜單車的融資額度，甚至還創(chuàng)下了共享單車行業(yè)最高的融資記錄。浩浩蕩蕩的共享單車市場(chǎng)在經(jīng)過不斷的搏殺和淘汰之后，整個(gè)市場(chǎng)上僅僅只剩下摩拜單車和ofo兩家公司依然還在資本市場(chǎng)之中不斷沖殺前進(jìn)。

對(duì)于其他共享單車公司來講，要么傳出倒閉的消息，要么繼續(xù)維持著原有的腳步緩慢前進(jìn)，完全沒有了今天早些時(shí)候的如日中天。于是，人們不僅要問，為什么共享單車市場(chǎng)當(dāng)前只看到了摩拜單車和ofo兩家還在拿到融資，還在獲得資本關(guān)注，難道其他共享單車公司就沒有翻身的機(jī)會(huì)了嗎？共享單車市場(chǎng)的資本戰(zhàn)役難道就此落幕了嗎？

共享單車市場(chǎng)格局已定，深度調(diào)整即將開始

每每資本對(duì)于某個(gè)市場(chǎng)的加注還是從廣泛投資逐步趨向集中的時(shí)候，每每都是這個(gè)市場(chǎng)的格局基本上確定的時(shí)候。共享單車市場(chǎng)也是如此，摩拜單車、ofo不斷刷新共享單車市場(chǎng)的融資記錄從另外一個(gè)角度恰恰說明整個(gè)市場(chǎng)的資本正在開始朝著頭部集中，資本開始從廣泛撒網(wǎng)，逐步趨向精準(zhǔn)投資。

在這樣一個(gè)市場(chǎng)階段，如果還在持續(xù)對(duì)不同的共享單車平臺(tái)進(jìn)行投資相當(dāng)于自討沒趣，因?yàn)檎麄€(gè)市場(chǎng)的用戶、資源、品牌等諸多方面的因素與市場(chǎng)早期相比都有了很大的改變，甚至說集中。如果資本還是按照市場(chǎng)早期發(fā)展的邏輯將資本投放在各個(gè)角落，借此獲得投資成功的概率，那么將是大錯(cuò)特錯(cuò)的。因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候的市場(chǎng)格局已經(jīng)基本確定，市場(chǎng)的競爭者之間誰贏誰輸已經(jīng)相對(duì)較為明朗，只要集中力量投資最容易獲得成功的那家即可。

因此，從資本層面來講，這個(gè)時(shí)期的投資主要看中的是市場(chǎng)份額，只需要投資占據(jù)市場(chǎng)份額較高的幾家即可，不需要考慮太多其他的因素。

從市場(chǎng)本身來講，在市場(chǎng)格局基本上已經(jīng)確定的今天來講，真正需要資本的共享單車平臺(tái)開始出現(xiàn)兩極分化的局面。要么這些公司處于市場(chǎng)的頭部，他們需要繼續(xù)擴(kuò)張市場(chǎng)、拓展用戶、提升運(yùn)營效率、迭代技術(shù)等諸多方面的需求，這些處于市場(chǎng)頭部的公司依然還需要資本的支持，并能夠借助資本繼續(xù)朝前推進(jìn)，獲得更大發(fā)展。

要么是處于市場(chǎng)底層的公司，這些公司自認(rèn)為自己有其區(qū)別于一般共享單車公司的地方，他們需要資本進(jìn)行用戶拓展、市場(chǎng)拓展、運(yùn)營推廣等諸多方面的工作，他們也需要資本的關(guān)注。對(duì)于處于市場(chǎng)中部的共享單車平臺(tái)來講，他們基本上可以實(shí)現(xiàn)資本的盈虧平衡，在這樣一個(gè)階段，他們的發(fā)展邏輯和模式基本上是被淘汰的類型，因此這個(gè)階段他們基本上不會(huì)受到資本關(guān)注，而且這些共享單車的競爭點(diǎn)也基本上能夠?qū)崿F(xiàn)自給自足，所以他們也不會(huì)需要資本的關(guān)注。

無論從資本層面還是從市場(chǎng)層面，共享單車市場(chǎng)的格局已基本上已經(jīng)確定的，所以這樣一個(gè)階段更多地代表的是深度調(diào)整的開始。在市場(chǎng)當(dāng)中發(fā)展得好的已經(jīng)發(fā)展得非常好，發(fā)展得不好的，則是生活變得愈加艱難。所以，在這樣一個(gè)階段，單純地從共享單車行業(yè)本身來講，既是市場(chǎng)格局已經(jīng)確定的一個(gè)階段，而且還是深度調(diào)整已經(jīng)開始的一個(gè)階段。

共享單車觸及本質(zhì)的發(fā)展才剛開始

其實(shí)，從市場(chǎng)本身來講，共享單車市場(chǎng)出現(xiàn)的資本集中的時(shí)候也是共享單車真正觸及本質(zhì)開始深度發(fā)展的開始。盡管在共享單車上半場(chǎng)，我們看到了資本混戰(zhàn)、巨頭站隊(duì)、瘋狂補(bǔ)貼等現(xiàn)象，但是這些現(xiàn)象僅僅出現(xiàn)在了共享單車市場(chǎng)的表面上，并沒有真正觸及共享單車市場(chǎng)的本身。等到市場(chǎng)格局確定，共享單車觸及自身的發(fā)展或許才真正開始。

因?yàn)橘Y本混戰(zhàn)、巨頭站隊(duì)、瘋狂補(bǔ)貼等現(xiàn)象真正的目的是基于用戶為導(dǎo)向的，這些行為出現(xiàn)的一個(gè)最為根本的原因就在于他們想要通過這些手段來獲取足夠多的用戶，從而確立自己的市場(chǎng)地位，并沒有涉及到共享單車本身。因此，我們可以將這個(gè)階段共享單車市場(chǎng)發(fā)生的一些變化稱作是一些相對(duì)較為表層的變化。

等到市場(chǎng)格局確定之后，我們便會(huì)看到一些真正觸及共享單車本質(zhì)以及商業(yè)模式的概念出現(xiàn)，比如摩拜單車此前提出的物聯(lián)網(wǎng)的概念，還有此次ofo推出的智能鎖的概念。他們吸引關(guān)注的點(diǎn)已經(jīng)開始從一些表層的東西逐步集中或深入到共享單車本身上來，并以此來維持甚至拓展業(yè)已形成的共享單車的市場(chǎng)規(guī)模。

因此，從這樣一個(gè)階段來講，共享單車觸及本質(zhì)的發(fā)展或許才剛剛開始。基于共享單車本身進(jìn)行創(chuàng)新，通過完善自身獲得進(jìn)一步發(fā)展，再通過國內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模與海外市場(chǎng)的拓展來繼續(xù)獲得發(fā)展，共享單車的觸及本質(zhì)的發(fā)展才剛開始。

共享單車下個(gè)階段將會(huì)出現(xiàn)哪些發(fā)展？

既然共享單車市場(chǎng)下半場(chǎng)的發(fā)展才剛剛開始，那么基于共享單車本身將會(huì)出現(xiàn)哪些發(fā)展呢？我們又將會(huì)這些發(fā)展當(dāng)中看到哪些發(fā)展機(jī)會(huì)呢？

真正考驗(yàn)共享單車商業(yè)模式的改變將會(huì)開始。因?yàn)閺墓蚕韱诬嚿习雸?chǎng)的發(fā)展來看，我們基本上看不出真正涉及到商業(yè)層面的一些創(chuàng)新和改變，基本上是按照“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的一些發(fā)展邏輯在推進(jìn)，因此這也是很多人會(huì)對(duì)共享單車市場(chǎng)產(chǎn)生懷疑的一個(gè)主要原因。

隨著共享單車進(jìn)入到下半場(chǎng)，真正考驗(yàn)共享單車商業(yè)模式的改變或許將會(huì)真正開始。因?yàn)檫@個(gè)階段的搏殺更多地體現(xiàn)的是能否給現(xiàn)有用戶帶來持續(xù)影響力，在持續(xù)挖掘這些用戶潛力的基礎(chǔ)上獲得更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。無疑，這個(gè)階段的發(fā)展更多的是考驗(yàn)運(yùn)營能力和商業(yè)模式的落地能力的時(shí)候。成功必然是屬于那些真正能夠優(yōu)化運(yùn)營能力并不斷拓展運(yùn)營效率的平臺(tái)，所以在這個(gè)階段對(duì)于運(yùn)營能力的創(chuàng)新和發(fā)展將會(huì)是很大的考驗(yàn)，同樣也是一個(gè)新的運(yùn)營邏輯和創(chuàng)新思路不斷出現(xiàn)的一個(gè)階段。

技術(shù)創(chuàng)新所引發(fā)的新發(fā)展將會(huì)在深耕國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，并為拓展海外市場(chǎng)助力。進(jìn)入到共享單車下半場(chǎng)之后，共享單車的技術(shù)創(chuàng)新將會(huì)真正開始，并將會(huì)成為拉動(dòng)共享單車平臺(tái)下一輪發(fā)展的一股重要力量。比如，共享單車的技術(shù)升級(jí)、硬件改造、生產(chǎn)材料的優(yōu)化等諸多方面，這些方面進(jìn)行得好的話，不僅能夠完成國內(nèi)用戶的深度挖掘，而且能夠讓共享單車在國外的發(fā)展更加快速和縱深。

因?yàn)楹Ｍ馐袌?chǎng)的發(fā)展并不能夠完全按照國內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展邏輯來進(jìn)行，國內(nèi)市場(chǎng)可以靠鋪量來持續(xù)獲得市場(chǎng)占有率的提升，但是國外市場(chǎng)對(duì)于共享單車的態(tài)度以及用戶的喜好可能與國內(nèi)市場(chǎng)有很大不同，所以，真正要打動(dòng)用戶或者推動(dòng)共享單車的市場(chǎng)拓展，必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新，技術(shù)的深耕才能最終完成。

共享單車與其他行業(yè)的深度整合也將會(huì)開始。共享單車的上半場(chǎng)發(fā)展基本上是基于市場(chǎng)層面來講的，這個(gè)市場(chǎng)層面也是相對(duì)較為狹隘的共享單車市場(chǎng)本身。但是，共享單車與外部市場(chǎng)之間的聯(lián)系并沒有真正展開或結(jié)合，隨著共享單車市場(chǎng)進(jìn)入到下半場(chǎng)，“共享單車+”將會(huì)越來越多的出現(xiàn)，共享單車所形成的產(chǎn)業(yè)鏈條也會(huì)逐步展開，大數(shù)據(jù)、智能科技等新的行業(yè)將會(huì)率先發(fā)力，而一些的相對(duì)較為傳統(tǒng)的行業(yè)將會(huì)共享單車產(chǎn)生聯(lián)系，比如旅游、健康、外賣等市場(chǎng)。

所以，我們?cè)谙乱粋€(gè)共享單車的發(fā)展階段將會(huì)更多地看到有關(guān)“共享單車+”的一些元素持續(xù)出現(xiàn)，并通過更多的創(chuàng)新來獲得共享單車市場(chǎng)更多，更大的發(fā)展?；诠蚕韱诬嚤旧淼囊恍﹦?chuàng)新和運(yùn)營將會(huì)觸發(fā)一個(gè)全新的發(fā)展風(fēng)口。比如，現(xiàn)在出現(xiàn)的“全能單車”，即將不同的單車平臺(tái)整合到一個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)營，盡管這個(gè)做法并不太符合法律，也遭受了共享單車的非議，但是這種趨勢(shì)是不可逆的。

結(jié)語

共享單車市場(chǎng)從早期的資本亂戰(zhàn)到現(xiàn)在的只剩摩拜單車和ofo兩家，從另外一個(gè)角度折射出來的是整個(gè)市場(chǎng)格局的變化。隨著共享單車市場(chǎng)發(fā)展的逐步結(jié)束，我們將會(huì)看到更多觸及共享單車本身的改變開始出現(xiàn)。有關(guān)共享單車的盈利模式、技術(shù)能力、運(yùn)營能力的深度調(diào)整也將會(huì)在這個(gè)階段出現(xiàn)，等到這個(gè)階段真正完成，共享單車市場(chǎng)的發(fā)展或許才會(huì)真正塵埃落定。