經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 張銳 香港報(bào)道
“進(jìn)入美國市場，目前無法確定明確的時間表?！?月1日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（601238.SH，02238.HK 下稱“廣汽集團(tuán)”）常務(wù)副總經(jīng)理吳松在廣汽集團(tuán)2018年業(yè)績發(fā)布會上表示。
而在兩個多月前，在寒冷的底特律，廣汽集團(tuán)第五次參加北美車展，宣布廣汽底特律研發(fā)中心對外合作已經(jīng)全面開展。1月24日，第二次北美經(jīng)銷商大會，廣汽集團(tuán)仍在為未來在北美的銷售工作籌備。
2013年，廣汽集團(tuán)作為唯一的中國本土車企首次參加北美車展。作為海外戰(zhàn)略重要的切入口，廣汽集團(tuán)的管理層們對于美國市場的關(guān)注是極高的。這些年，吳松幾次隨廣汽集團(tuán)赴美參展，看到趴在底盤下拍照的媒體，他認(rèn)為海外市場對廣汽的產(chǎn)品是感興趣的，那個時候“我們萌發(fā)進(jìn)入美國”的心。這個在中國南方的車企，向北美市場發(fā)起挑戰(zhàn)，伺機(jī)進(jìn)入歐洲市場，核心產(chǎn)品是廣汽旗下的自主品牌廣汽傳祺。
2018年，中國汽車市場出現(xiàn)28年來的首次負(fù)增長，廣汽集團(tuán)業(yè)績依然保持正向增長，但旗下廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽三菱等多個品牌增速也出現(xiàn)大幅度回落。這樣的背景下，受中美貿(mào)易摩擦外部因素的影響，廣汽集團(tuán)赴美計(jì)劃暫緩，同時又籌劃如何從香港更好的“走出去”。
對于赴美的等待，廣汽研究院院長王秋景做了一個文藝的比喻：等春天來，等風(fēng)來。
廣汽的“美國夢”
2018年北京車展，時任觀致汽車總裁的李峰在履職后正式面對媒體。眾人還在唏噓感嘆奇瑞最終承受不起年年虧損的觀致汽車，將半數(shù)股權(quán)“甩賣”給寶能集團(tuán)。李峰回顧往昔時說到，當(dāng)年推出觀致汽車，奇瑞是懷揣著一個夢想——自主品牌振興，希望能進(jìn)入更高端的市場，跟合資競品爭一爭。然而，遺憾的是觀致沒能留在主流市場。
也正是這個“爭一爭”的心態(tài)，讓承載著廣汽“美國夢”的自主品牌廣汽傳祺一開始也不好過。廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)平衡“合資依賴”的部署，被寄以厚望。2010年12月，在廣汽集團(tuán)的自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略背景下，全資子公司廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司（下稱“廣汽乘用車”）推出首款車型——廣汽傳祺，定位中高端。2012年，廣汽傳祺GS5同樣堅(jiān)持高于多數(shù)自主品牌的定位上市。
“賣不動，自主品牌這個價(jià)太貴了?！眳擒妼?jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。吳軍是成都一位經(jīng)銷商管理層人士，他如此評價(jià)當(dāng)時的廣汽傳祺。2011年，廣汽傳祺年銷量僅有1.7萬輛。吳軍用了四年多的時間去熬，“賭”這個品牌能不能做起來。在廣汽集團(tuán)的官方資料里，廣汽傳祺進(jìn)入市場被形容為“極為艱苦”。
所幸，吳軍“賭”對了。廣汽集團(tuán)2013年年度報(bào)告記載著，2013年，是該集團(tuán)自主戰(zhàn)略取得重大成績的一年。這一年，廣汽乘用車首次扭虧轉(zhuǎn)盈。也是這一年，廣汽集團(tuán)第一次參加北美車展。
2014年和2015年，廣汽傳祺的銷量每年增長超過30%，2016年更是迎來爆發(fā)式增長——同比增長90.66%。廣汽傳祺成為廣汽集團(tuán)繼廣汽本田、廣汽豐田之后的又一個明星。一位前廣汽系人士稱，當(dāng)時廣汽傳祺的地位，與當(dāng)年掰著手指頭算月銷量超過5000輛的自主品牌已不能同日而語。“按照一般的規(guī)則，車企招人講究“調(diào)性”，自主品牌的人通常跳槽也是自主品牌，但廣汽傳祺感覺對一般的自主品牌都看不上，得是合資系列的才比較容易獲得認(rèn)可?！?/p>
根據(jù)廣汽集團(tuán)2016年年度報(bào)告，得益于自主品牌的高速增長，2016年廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷增速位居國內(nèi)六大汽車集團(tuán)之首。同年，廣汽集團(tuán)悄然開始籌謀前往北美市場的落地項(xiàng)目，設(shè)立北美研發(fā)中心。
在經(jīng)歷2016年的爆發(fā)式增長后，廣汽傳祺的增速開始放緩，至2018年放緩至年銷量同比增長5%。2017年和2018年，廣汽傳祺年銷量都維持在50萬輛，這兩年也是廣汽集團(tuán)籌備海外戰(zhàn)略的重要時刻，其中以北美市場的動作最為頻繁。
2018年，剛好是廣汽傳祺的第10個年頭，廣汽集團(tuán)第四次參與北美車展。這一次，站在北美車展的展臺上，廣汽集團(tuán)正式宣布將于2019年第四季度進(jìn)入北美市場。在紐約時代廣場大屏上，廣汽集團(tuán)向世界發(fā)出熱情問候的品牌視頻《Hello World》，“美國夢”呼之欲出。
北美車展之后，2018年10月，廣汽集團(tuán)再次出現(xiàn)在巴黎車展。這是廣汽集團(tuán)海外突破的又一次嘗試。廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊在接受媒體訪問時明確，正在積極向海外市場拓展，一條線是沿著一帶一路，另一條線計(jì)劃從美國市場切入，希望第一步先達(dá)成海外銷量占全部銷量的10%，遠(yuǎn)期目標(biāo)希望做到50：50。郁俊表示，廣汽傳祺海外通過進(jìn)軍北美市場，擇機(jī)進(jìn)入歐洲市場，走國際化道路。
根據(jù)廣汽集團(tuán)官方信息，至今年1月，廣汽集團(tuán)在北美已經(jīng)有三個研發(fā)中心，其中底特律研發(fā)中心已有近30位美國本地人才到位，涵蓋了整車集成、動力總成、整車安全等領(lǐng)域，各項(xiàng)產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)測試及對外合作工作已經(jīng)全面展開。廣汽硅谷研發(fā)中心、廣汽洛杉磯前瞻設(shè)計(jì)中心、廣汽底特律研發(fā)中心，分別在前瞻設(shè)計(jì)、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車等領(lǐng)域扮演了關(guān)鍵角色，三地研發(fā)中心將致力于確保產(chǎn)品達(dá)到進(jìn)入美國市場的標(biāo)準(zhǔn)。
此外，廣汽傳祺北美銷售公司也已正式成立并投入運(yùn)營。前往美國，只待出發(fā)的號令。
問路香港“走出去”
4月1日，廣汽集團(tuán)2018年業(yè)績發(fā)布會如期在香港舉行。根據(jù)廣汽集團(tuán)公布的2018年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入723.8億人民幣，同比增長1.13%；歸屬于母公司股東的凈利潤約 109.03 億元，同比增長約 1.08%。這1%的增長背后，是2018年中國汽車市場“28年以來首次出現(xiàn)負(fù)增長”，是廣汽集團(tuán)2017年?duì)I業(yè)總收入同比增長44.84%的對比，以及廣汽傳祺、廣汽本田、廣汽三菱等多個品牌增速的大幅回落。
“2018年中國汽車市場經(jīng)歷了合資股比放開時間表公布、進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)、中美貿(mào)易摩擦等一系列的考驗(yàn)，市場增速明顯放緩，并出現(xiàn)下滑?！睆V州汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松在發(fā)布會一開始總結(jié)到。面對如此行業(yè)形勢，廣汽集團(tuán)營業(yè)收入和凈利潤實(shí)現(xiàn)逆勢增長，如何完成逆勢增長，如何籌劃2019年，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪的回答游刃有余。待到一位香港媒體提到進(jìn)入美國市場的問題，曾慶洪表示由負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃的常務(wù)副總經(jīng)理吳松回答。
“中美貿(mào)易摩擦外部的因素，廣汽集團(tuán)進(jìn)入美國市場，目前無法確定明確的時間表?！闭f完這句話，吳松調(diào)整了一下坐姿繼續(xù)說，美國很多客戶都希望廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品進(jìn)入。他自己親自幾次參加美國的車展，看到媒體趴在底盤下拍照，對廣汽傳祺的車非常感興趣，而這也是廣汽萌發(fā)進(jìn)入美國的原因之一。另一方面，在美國嚴(yán)格的要求下，廣汽也想以此檢驗(yàn)一下自己，有利于將來搶占制高點(diǎn)?！彪m然沒有時間表，但是針對美國開發(fā)的產(chǎn)品計(jì)劃還在推進(jìn)中?！?/p>
正如吳松所言，赴美計(jì)劃沒有完全停止。在廣汽研究院，還有一個團(tuán)隊(duì)在為廣汽集團(tuán)的海外市場突破做準(zhǔn)備。廣汽研究院官網(wǎng)上1月底的信息顯示著，對于赴美計(jì)劃的不確定性早有預(yù)期，按照當(dāng)前的政治環(huán)境和市場環(huán)境，他們把控研發(fā)方向，同時摸索市場，等待時機(jī)。廣汽研究院院長王秋景把這場等待做了一個文藝的比喻：等春天來，等風(fēng)來。
除了等待，廣汽集團(tuán)也在尋找其他的可能性，海外戰(zhàn)略的另一條線是“一帶一路”。1月27日，廣汽傳祺沙特利雅得銷售服務(wù)中心正式開業(yè)運(yùn)營，繼吉達(dá)、達(dá)曼后，廣汽傳祺沙特銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)再添一城，未來還將與擁有50年汽車經(jīng)銷經(jīng)驗(yàn)的沙特本土經(jīng)銷商集團(tuán)合作。這是自2013年廣汽傳祺首次進(jìn)入中東市場以來的戰(zhàn)略部署，從沙特開始進(jìn)一步拓展中東版圖。廣汽乘用車官網(wǎng)資料顯示，目前已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊15個國家的落子布局，其中包括11個“一帶一路”沿線國家，初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。
在南方，作為廣汽源起之地，粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要早前正式落地，成為廣汽集團(tuán)“走出去”的另一個方向。今年兩會，廣汽集團(tuán)曾慶洪在接受媒體采訪時表示，粵港澳大灣區(qū)對整個珠三角和廣汽來說都是很好的機(jī)遇。廣汽集團(tuán)會以香港這一國際金融中心為窗口，更好地走出去。
4月1日的業(yè)績發(fā)布會上，吳松再次表示也會借助粵港澳大灣區(qū)的優(yōu)勢，加快在“一帶一路”方面的布局。今年，廣汽集團(tuán)將在香港成立貿(mào)易公司，聯(lián)合騰訊、廣州公交集團(tuán)合作推出移動出行項(xiàng)目，目前規(guī)劃6月正式上線。曾慶洪稱，廣汽移動出行是廣汽集團(tuán)向移動出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略部署。
然而，目前公開信息來看，關(guān)于這個移動出行項(xiàng)目的具體落地并不多，只是提出要為廣汽打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車移動生活服務(wù)第一平臺，以粵港澳大灣區(qū)為核心，向全國推廣。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從一位接近廣汽集團(tuán)人士處了解到，廣汽移動出行的項(xiàng)目去年9月已經(jīng)在廣汽集團(tuán)的電商平臺大圣科技股份有限公司（下稱“大圣科技”）傳出消息。這個平臺曾經(jīng)同樣是廣汽集團(tuán)對傳統(tǒng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的一次探索。
