作者 | 瑤柱
來源 | 移動支付網(wǎng)（ID：mpaypass）
這個“加長版”春節(jié)期間，社交平臺上曾流出不少關(guān)于海航集團被海南省政府接管、旗下資產(chǎn)拆分劃歸三大航空公司進行重組的傳言，一時又吸引了不少關(guān)注，包括小編。
作為一家大型跨國集團，海航集團旗下曾經(jīng)關(guān)聯(lián)著6張支付牌照，經(jīng)過續(xù)展合并變?yōu)?家。然而在遭遇流動性危機的關(guān)鍵時刻，非主營業(yè)務(wù)的支付機構(gòu)自然也成為海航的處置對象。比如，新生支付曾被掛牌待售，去年被PayPal收購（70%）后的國付寶與海航已再無瓜葛。
海航危機
一個月前朋友在海航買的機票，航班因故取消，但退款卻遲遲沒有落實。客服對此解釋為退款排隊人數(shù)過多，但也沒能給出準確的退款時間。移動支付網(wǎng)注意到，類似的情況在聚投訴平臺上也不少。巨無霸海航集團，到底怎么了？
2020年2月29日，海航集團公告稱公司流動性風(fēng)險加劇，應(yīng)公司請求海南省人民政府牽頭成立“海南省海航集團聯(lián)合工作組”推進集團風(fēng)險處置。盡管“被接管、資產(chǎn)分拆”等傳聞不實，但海航集團麻煩未決確是事實。
海航集團流動性危機根本原因是其體量龐大，關(guān)聯(lián)的企業(yè)高達2000多家。
進入21世紀，海航集團積極采用高杠桿、上市融資、引進外資等多種手段擴張規(guī)模，簡單來說就是走上一條“買買買”的并購之路。集團從最初的航空產(chǎn)業(yè)鏈，擴張至地產(chǎn)、酒店、物流、租賃、金融等眾多領(lǐng)域，其中還包括了大量的海外資產(chǎn)。并購的“療效”非常明顯，海航也從單一的地方航空運輸企業(yè)一躍成為著名的跨國企業(yè)集團。2014年，海航集團成為《財富》世界500強，2017年總資產(chǎn)超過1.5萬億元。
在經(jīng)濟上行時期，收購是巨頭集團迅速成長、擴張版圖的良方，但如今高杠桿激進擴張時代已經(jīng)過去。撬動杠桿、短債長投使其背負巨大債務(wù)壓力，傳聞每日利息達億元級別。迫于壓力，海航于2018年又集中開啟“賣賣賣”模式，陸續(xù)出售旗下資產(chǎn)以緩解流動性危機。
截至目前，海航集團已處置了部分地方航司股權(quán)，酒店、房產(chǎn)等物業(yè)，租賃項目資產(chǎn)，保險和銀行股權(quán)等等。值得注意的是，第三方支付公司新生支付也曾上架“海航資產(chǎn)超市”。
處理支付機構(gòu)
2018年12月，在海航物流集團舉行的資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓推介會上，曾集中推介了10項優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，涵蓋寫字樓、酒店、商業(yè)地產(chǎn)等多領(lǐng)域，其中包括出售新生支付100%股權(quán)。根據(jù)推介資料，新生支付2015至2017年已連續(xù)三年實現(xiàn)盈利，2017年全年收入達到2.31億元。相關(guān)報道援引知情人士的話稱，出售新生支付100%股權(quán)作價約9億元。
公開資料顯示，新生支付原名“海南新生信息技術(shù)有限公司”，是海航物流集團旗下云商智慧物流的第三方支付平臺，成立于2008年，注冊資金1億。2011年5月成功獲得中國人民銀行頒發(fā)的《支付業(yè)務(wù)許可證》，獲準開展互聯(lián)網(wǎng)支付、全國預(yù)付卡發(fā)行與受理業(yè)務(wù)。
2016年8月，新生支付在續(xù)展時，合并同為海航集團旗下的浙江盛炬支付技術(shù)有限公司，加入了海南、福建等五省銀行卡收單業(yè)務(wù)許可。加上此前的跨境支付試點，新生支付資質(zhì)已非常全面。
“海航血統(tǒng)”也是新生支付打出的招牌。該公司介紹指出，依托于海航現(xiàn)代物流集團“物流4.0”戰(zhàn)略，致力于打通物流數(shù)字化開放平臺資金流，打造“物流支付+供應(yīng)鏈支付+金融資管”的創(chuàng)新綜合服務(wù)體系，從而實現(xiàn)商流、物流、信息流和資金流的“四體合一”。
除了曾經(jīng)“待售”的新生支付以及被其合并的盛炬支付，海航集團關(guān)聯(lián)的支付機構(gòu)曾一度多達6家，是不折不扣的“集牌狂魔”。其余4家分別是上海華勢信息科技有限公司、易生支付有限公司、海南海島一卡通支付網(wǎng)絡(luò)有限公司以及國付寶信息科技有限公司。
上海華勢信息科技有限公司成立于2008年1月，注冊資本為人民幣1億元整，主營業(yè)務(wù)為銀行卡線下POS收單及相關(guān)增值服務(wù)。易生支付有限公司則易生金服旗下第三方支付公司，2008年12月30日在天津注冊成立，注冊資本10億元人民幣。二者實際均為海航旅游集團子公司，因此在第一批牌照續(xù)展時被要求合并。
海南省政府聯(lián)合工作組的介入，無疑有利于提升社會和市場對海航集團化解流動性危機的信心，也許會加快合理處置其低效資產(chǎn)的腳步。但近年來支付牌照價格已回歸理性，那么新生支付甚至易生支付，還賣么？
