電動(dòng)車制造中，鋰、鈷和銅等金屬材料的使用是當(dāng)前汽車行業(yè)革命的核心。這些金屬如今已成為制造電池不可或缺的材料，嚴(yán)格的法規(guī)、政府的支持政策以及某些地區(qū)電動(dòng)車使用量的增加，促使這些金屬的需求猛增。盡管目前電動(dòng)車市場份額仍然不是很大，但供需失衡導(dǎo)致這些金屬的價(jià)格一路走高。在最新的分析報(bào)告中，科法斯預(yù)計(jì)，未來兩年內(nèi)這些金屬的價(jià)格趨勢不會(huì)發(fā)生重大變化。

雖然高昂的整合成本促使人們開始研發(fā)替代技術(shù)，但無論是更改電池配置，還是采用氫氣作為替代能源，短期內(nèi)都無法減輕這些金屬的需求壓力。不過從長期來看，隨著各國在新一代汽車制造方面展開激烈競爭，這些舉措可能會(huì)改變當(dāng)前狀況。

金屬對電池生產(chǎn)必不可少，因而受益于強(qiáng)大的結(jié)構(gòu)性趨勢

全球電動(dòng)車市場份額持續(xù)增長， 相比 2019 年的 8%，2020 年增長至 13%。根據(jù)國際能源署 (International Energy Agency) 的數(shù)據(jù)：

·      雖然 2020 年汽車銷量下降了 6%，但由于歐洲對電動(dòng)車需求強(qiáng)烈，電動(dòng)車銷量增長了 41% 。

·      2021 年第一季度電動(dòng)車銷量同比增長 41%，預(yù)計(jì)全年銷量將增長 70%。

此外，包括歐洲在內(nèi)的一些市場將在 2035 年前徹底禁售內(nèi)燃機(jī)，為電動(dòng)機(jī)的發(fā)展掃清障礙。

這一趨勢使電動(dòng)車的金屬需求面臨壓力，包括：鋰、鈷、石墨、鎳、稀土元素、鋁和銅。電池制造需要使用幾十甚至上百公斤金屬，尤其是鋁，占所用金屬總重的一半左右，其次是銅、石墨和鎳。

由于重量較輕，具有出色的防撞特性，鋁不僅用于制造電池，還用于制造底盤或內(nèi)飾面板等車輛部件。銅同樣是生產(chǎn)電池的關(guān)鍵材料，同時(shí)還被電力供應(yīng)商用于開發(fā)新的供電網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)汽車電氣化和這種全新的電力需求。

供不應(yīng)求，生產(chǎn)和價(jià)格面臨壓力

科法斯預(yù)計(jì)，2020 年至 2021 年，鎳、鋁、銅的價(jià)格將分別上漲 34%、25% 和 47%。另外，科法斯預(yù)計(jì) 2020 年至 2050 年這幾種金屬的需求將出現(xiàn)大幅增長。其中，電動(dòng)車對于銅鎳需求的年增速將分別達(dá)到 9.9% 和 11.8%。

這些金屬的主產(chǎn)地包括剛果民主共和國 (DRC)、澳大利亞、印度尼西亞、智利和俄羅斯，這些國家紛紛修訂開采法規(guī)，以從中獲取更多利益，同時(shí)強(qiáng)化環(huán)境法規(guī)，保護(hù)當(dāng)?shù)丨h(huán)境。

采礦和金屬制造公司面臨巨大壓力，迫切需要改善供應(yīng)，應(yīng)對上述趨勢。

科法斯預(yù)計(jì)，這些公司將增加資本支出，推動(dòng)業(yè)務(wù)增長，同時(shí)也將面臨短期挑戰(zhàn)：需要展現(xiàn)強(qiáng)勁的盈利能力。由于 2020 年初爆發(fā)新冠疫情，金屬需求出現(xiàn)下降，價(jià)格隨之下跌，加之各種封鎖措施，使該行業(yè)遭受重創(chuàng)。當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)前景黯淡，公司紛紛削減開采和增產(chǎn)預(yù)算。

減少金屬依賴性方面仍面臨諸多挑戰(zhàn)

電池制造商及其客戶正在努力減少對鈷的依賴，同時(shí)努力尋找替代能源。氫氣被公認(rèn)為理想之選，能夠降低行業(yè)的整體成本和環(huán)境負(fù)擔(dān)。但科法斯認(rèn)為，如果沒有政府強(qiáng)有力的激勵(lì)政策，未來十年中，氫氣并不會(huì)帶來革命性改變。

此外，電池生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的公司（包括汽車制造商等最終用戶）預(yù)計(jì)短期內(nèi)不會(huì)采用氫氣作為替代能源，因?yàn)檫@些公司為遵守監(jiān)管機(jī)構(gòu)的法規(guī)，在電池上投入了巨資。

采取回收利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等其他措施，滿足不斷增長的需求，減少對環(huán)境的影響。雖然推廣電動(dòng)車旨在實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)和應(yīng)對氣候變化，但和任何礦物開采一樣，金屬開采無論對環(huán)境還是社區(qū)都會(huì)產(chǎn)生重大影響。在剛果民主共和國，森林砍伐和童工現(xiàn)象十分普遍。電動(dòng)車革命要做到實(shí)至名歸，這些問題亟待解決。

電動(dòng)車銷量高達(dá)數(shù)百萬，因此回收利用將是未來幾年面臨的一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)，許多公司爭相發(fā)展該領(lǐng)域。鈷和鎳的回收相對成熟，總體回收率為 60%，但鋰的回收率很低，總體回收率僅為 1%。因此，回收利用，尤其是在改善廢物管理方面，仍有提升空間。